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詳細介紹FESTO電磁閥幾位幾通詳解2014/09/19

詳細介紹FESTO電磁閥幾位幾通詳解“通”和“位”是氣動換向電磁閥的重要概念。不同的“通”和“位”構成了不同類型的氣動換向電磁閥。通常所說的“二位閥”、“三位閥”是指換向閥的閥芯有兩個或三個不同的工作位置。所謂“二通閥”、“三通閥”、“四通閥”是指換向閥的閥體上有兩個、三個、四個各不相通且可與系統中不同油管或氣咱相連的接口，不同油道/氣路之間只能通過閥芯移位時閥口的開關來溝通前面的“幾位”，你要看這個閥有幾種工作狀態，就可以說是幾位，如有氣動元件符號，就更理解了，在圖符上代表閥體的正方形（內有箭

檢查SMC電磁閥故障方法2014/09/16

幾種檢查SMC電磁閥產品故障的方法SMC電磁閥產品經過長時間使用的情況下，會常有電磁閥一些故障的發生，有些電磁閥故障是由于產品的部件磨損損壞，有的故障原因是由于電磁閥不當的使用操作造成的。用戶們遇到SMC電磁閥故障的時候，要做的則是要判斷出故障的原因所在。一般對于有經驗的電磁閥技術人員，對于電磁閥產品的常用故障檢查方法如下：1、檢查SMC電磁閥產品的線圈是否短路或斷路：檢測方法：用萬用表測量其通斷，阻值趨近于零或無窮大，那說明線圈短路或斷路。如果測量其阻值正常（大概是幾十歐），還不能說明線圈一定

詳細介紹SMC無桿氣缸工作原理和參數2014/09/11

詳細介紹SMC無桿氣缸工作原理和參數SMC無桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內的磁環被活塞上的磁環磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內外磁環的吸力相適應，當使用氣壓過高或負載過重，導致活塞推力過大，磁環相互之間的吸引力無法保持的時候，內外磁環會脫開，氣缸工作出現不正常，術語稱為脫靶。特點1.磁偶SMC無桿氣缸與

介紹SMC電磁閥故障分析判斷和處理維護具體有哪些方法2014/09/03

SMC電磁閥在分子篩控制系統中的關鍵作用和誤動作后的嚴重性。日常維護工作中，電磁閥的故障將直接影響到切換閥和調節閥的動作，主要常見的故障就是電磁閥不動作，應從以SMC電磁閥下幾方面排查：（1）SMC電磁閥不得電，電磁閥接線頭松動或線頭脫落，可緊固線頭。（2）如接線穩固，可拆下接線端測量有無24VDC。如果在電磁閥接線端測量有24V，此時需驗證電磁閥線圈是否燒壞，如果開路。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時，可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0”位打

SMC氣缸技術性能的比較2014/08/29

詳細介紹SMC氣缸技術性能的比較SMC氣缸可在惡劣條件下地工作，且操作簡單，基本可實現免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業自動化中Z多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調節安裝在SMC氣缸兩側的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控制，也成為氣缸驅動系統Z大的特征和。所以對于沒有多點定位要求的用戶，大多數從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業現場使用電動執行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現，退而求其的結果。而電動執行器主要用于旋轉與擺動工況。其在于響應

SMC氣缸氣動技術缺點的分析介紹2014/08/26

SMC氣缸氣動技術缺點的分析介紹SMC氣缸在氣動技術的缺點有哪些？這也是大家所關注的問題，下面就來進行詳細的解答，分為兩部分，為氣動技術的和缺點，具體如下。1.(1)氣動裝置結構簡單、輕便、安裝維護簡單，壓力低，使用安全相對液壓系統安全一些。(2)工作介質是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，不污染環境，但電能消耗較大，能源轉換率很低，初期成本較低，但使用成本較高。(3)輸出力以及工作速度的調節非常容易。氣缸的動作速度一般為50—500mm/s，但運行速度穩定性不高。(4)由于空氣有壓

SMC無桿氣缸的工作原理2014/08/21

SMC無桿氣缸的工作原理是什么？具體工作過程如何SMC無桿氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件),我想說的是它對清潔度要求蠻高的,我們公司的磁偶的無桿氣缸經常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環境有關吧。SMC無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。磁偶式的運動是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現的，因其在速度快，負載高時內外磁環易脫開，故現在比較少用了。其負載的大小需查找其與速度的特性曲線。現在

SMC無桿氣缸的種類參數有哪些2014/08/13

SMC無桿氣缸的種類參數有哪些SMC無桿氣缸因其*和性能一直引導著氣動技術和自動化控制域的進科技，下面介紹下無桿氣缸的種類有哪些？SMC無桿氣缸缸有繩索氣缸、鋼帶氣缸、機械接觸式氣缸和磁性耦合式氣缸。它們沒有普通氣缸的剛性活塞桿，而是利用活塞直接或間接連接外界執行機構，跟隨活塞直接或間接實現往復直線運動。這種氣缸具有結構簡單，節省安裝空間的Z大，特別適用于小缸徑長行程的場合。下面具體介紹下各種氣缸的特點：繩索氣缸、鋼帶氣缸，這類氣缸用繩索、鋼帶代替剛性活塞桿聯接活塞，將活塞的推力傳到氣缸外，帶動

您了解“日本SMC氣缸技術參數嗎？2014/08/07

您了解“日本SMC氣缸技術參數嗎？同樣的氣壓條件下，如果希望成倍提高日本SMC氣缸的輸出力，活塞的受力面積就要增加一倍，則缸徑要增加40%以上。如果不增加缸徑的尺寸就能夠提高氣缸的輸出力，意味著更緊湊的結構、更小的占用空間，甚更低的成本，這尤其對于舉升、大負載、沖壓方面的應用會非常有意義。下面我們就來看看SMC為我們帶來了什么樣的解決方案吧。??如圖所示的氣缸是倍力氣缸（MGZ系列），該氣缸由于采用了*的結構，在氣缸截面積增加不大的條件下，可以使伸出方向的輸出力增大一倍。倍力氣缸的動作原理如下圖

套筒式高溫高壓日本SMC電磁閥研制具體方法有哪些2014/08/04

套筒式高溫高壓日本SMC電磁閥研制具體方法有哪些1、概述日本SMC電磁閥存在著維修不便,維修困難,維修時間長及性有待提高問題。隨著我科技的發展,對高溫高壓介質控制提出了更高的要求,因此聯合真空技術網研制了套筒式高溫高壓電磁閥。2、日本SMC電磁閥的技術參數公稱通徑320mm公稱壓力20MPa工作介質飽和水、飽和蒸汽工作溫度400℃工作電壓DC220V線圈功率緣耐熱H線圈工作制短時閥座泄漏量外泄漏量無泄漏緣電阻50MΩ緣強度2000V不擊穿*啟閉數≮20003、日本SMC電磁閥的工作原理日本SMC

日本SMC氣缸油的使用管理具體資料有哪些2014/07/30

日本SMC氣缸油的使用管理具體資料有哪些在柴油機各運動部件的潤滑中，以日本SMC氣缸油的工作條件Z為嚴酷。，氣缸油除要滿足氣缸套、活塞和活塞環之間的潤滑和密封要求，之外還要承受有腐蝕性的高溫、高壓周期性變化的燃氣沖刷。隨著燃油的劣化，所含腐蝕性燃氣成分的比重也呈上升趨勢，這對氣缸的腐蝕也更加劇烈，相應地要求氣缸油必須具有足夠的堿值，及時中和這些燃油燃燒中所產生的酸性物質。因此，要求氣缸油的抗氧化、抗腐蝕性能也在逐漸提高。任何事物都具有兩面性，、高黏度和高堿值的氣缸油，對于使用管理要求也相應提高，

日本SMC電磁閥產品的閥芯故障及處理2014/07/24

日本SMC電磁閥產品的閥芯故障及處理閥芯是日本SMC電磁閥結構中的重要部件之一。閥芯一旦出問題，則會影響電磁閥產品的正常工作無法進行。一般電磁閥閥芯的故障問題，如果不是電磁閥閥芯堵塞的情況，那么閥芯損壞的幾率則比較大了，不過其他的一些原因導致閥芯不能正常工作的情況也常見。具體的故障原因及處理如下1、異物堵塞問題可以查看是不是由于電磁閥的閥芯有異物被堵塞。一般堵塞的地方位于管路路口和閥芯附近，處理的辦法則是拆開電磁閥產品，對這些易堵塞部件進行檢查。2、介質的屬性問題如果是介質的屬性不在電磁閥產品的

淺析SMC電磁閥的產業轉型2014/07/21

淺析SMC電磁閥的產業轉型SMC電磁閥一直以來是發展快速、市場前景廣闊的工業型的。隨著近幾年的發展和技術的革新，電磁閥也不斷的得到產業結構上面的調整和進步。很多電磁閥企業為了適應市場上面的需求，不斷的促進自己企業的產業轉型。那么產業轉型的主要原因是什么呢？SMC電磁閥的產品轉型的一個重要原因是新材料的不斷革新和電磁閥的技術革新。電磁閥的選材方面，主要是用新型的材料去代替金屬材料，來達到節約資源，減少成本的目的。而且新型材料在耐磨性、防腐性、和密封性上面都顯示除了的功能，大大延長了電磁閥的使用壽命

日本SMC氣缸排列型式有哪些？分別都有什么特點，，劣勢？2014/07/17

日本SMC氣缸排列型式有哪些？分別都有什么特點，，劣勢？1.日本SMC氣缸直列式:在于結構簡單，成本低，所以小排量大多用直列的，劣勢在于震動較大。2.V型：在于結構緊湊，平穩性，劣勢在于較直列式貴，適合大排量。3.水平對置（可視為180度夾角的V型排列）：在于重心低，高轉速穩定性很，劣勢在于目前上只有兩家車廠用這種方式氣缸套和活塞環是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對摩擦副。長期在復雜多變的情況下工作，其結果是造成氣缸套磨損變形，影響了發動機的動力性、經濟性和使用壽命。認真分析氣缸套

日本SMC氣動元件在氣動系統中的作用具體有哪些2014/07/14

日本SMC氣動元件在氣動系統中的作用具體有哪些日本SMC氣動元件的應用主要為兩個方面：維修和配套。過去產氣動元件的銷售要用于維修，近幾年，直接為主要配套的銷售份額逐年增加。產氣動元件的應用，從價值數千萬元的冶金設備到只有1~2百元的椅子。鐵道扳岔、機車輪軌潤滑、列車的煞車、街道清掃、特種車間內的起吊設備、軍事指揮車都用上了專門開發的產氣動元件。這說明氣動技術已“滲透”到各行各業，并且正在日益擴大。日本SMC氣動元件在氣動系統中的作用日本SMC氣動元件是組成氣動系統的基本部件。氣動系統的組成田，它

日本SMC電磁閥的設計注意的原則2014/07/09

日本SMC電磁閥的設計注意的原則日本SMC電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統的不同位置發揮作用，Z常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調節閥。一、日本SMC電磁閥性：不將會損害整個系統！工作壽命，此項不列入出廠試驗項目，屬于型式試驗項目。為確保應選正規的產品。工作制式：分長期工作制，反復短時工作制和短時工作制三種。本公司常規產品均為長期工作制，即線圈允許長期通電工作。對于長時間閥門開通只有短時關閉的情況，則宜選用常開電

日本SMC電磁閥安裝注意事項還是安裝標準?安裝注意事項:2014/07/02

日本SMC電磁閥安裝注意事項還是安裝標準?安裝注意事項:日本SMC電磁閥安裝注意事項還是安裝標準?安裝注意事項:1、要檢查電磁閥是否與選型參數一致，比如電源電壓、介質壓力、壓差，尤其是電源，如果搞錯，就會燒壞線圈。電源電壓應滿足額定電壓電壓波動范圍:交流+10%~-15%，直流+10%~-10%，平時線圈組件不宜拆開。2、接管之前要對管道進行沖洗，把管道中的金屬粉末及密封材料殘留物，銹垢。要注意介質的潔凈度，如果介質內混有塵垢，雜質妨礙電磁閥的正常工作，管道中應裝過濾器或濾網。3、一般電磁閥的電

SMC減壓閥的減壓比是什么?2014/06/26

SMC減壓閥的減壓比是什么?SMC減壓閥在減壓比表示閥的一側壓力與二側壓力之比。一般用Z大減壓比表示，如10:1、20:1。例如，一側壓力為2.0MPa，二側壓力為0.1MPa時，減壓比為20:1。變化幅度表示額定流量與Z小可調整流量之比。其含義為變化幅度越高，流量控制的范圍越大，因此控制性越高。在SMC減壓閥的壓力特性線圖中，為什么會存在右側向上與右側向下的部分？這是由于閥的結構不同。例如GD-30型減壓閥，它是利用一側壓力向上推動閥體的減壓閥，其壓力特性為右側向下(如果一側壓力上升，二側壓力

如何提高日本SMC無桿氣缸的運行速度2014/06/18

如何提高日本SMC無桿氣缸的運行速度無日本SMC無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸。這種氣缸的Z大是節省安裝空間。1）磁性無桿氣缸活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動，其結構如圖13－7所示。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。圖13－

日本SMC氣缸在運行的時候突然停止是有哪些問題造成2014/06/13

日本SMC氣缸在運行的時候突然停止是有哪些問題造成日本SMC氣缸在螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。日本SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧Z大處或是受力變形