Han’i

5分鐘捕獲數據。確保您的測試保持在水平。

這是套專為下線車輛生產而設計 AEB 驗證工具。 AEB 測試包套件配有 ISO 19206-1:2018 標準泡沫目標物 (MD-VT-F)，并具有 2 厘米 RTK 定位，可在<5 分鐘內快速、可靠地捕獲數據。

MD-Han’i 是內置了慣性導航系統，旨在簡化 AEB CCRS 驗證。與目標物 MD-VT-F (ISO) 一起使用，它將為制造商提供一個簡單的解決方案，可輕易實現多工廠使用同樣的測試設備對車輛進行測試。MDHan’i 致力協助整車廠在車輛到達客戶之前及早發現故障，從而減少因 AEB 功能故障而導致的車輛返修、召回，并提高道路安全。

◆ 實時數據記錄到云端以進行全局檢索（可選）

◆ 數據采集和存儲選項：打印輸出/在線、SD 卡

◆ 通過 OBD 從 CAN 識別車輛（可選）

◆ 準備在大約 2 分鐘后開始

◆<5 分鐘捕獲數據

◆ 屏幕上即時可見的通過或失敗檢測

Euro NCAP 車輛目標 (EVT)

根據Euro NCAP規范制造，可提供高沖擊力（80kph）版本

NCAP車輛目標（EVT）開發用于模擬標準量產車的車尾，適用于 RADAR，LiDAR 和基于攝像頭的感知系統。 蒙皮上印有大眾汽車的 EuroNCAP 特定圖像，并采用反射元件來協助基于 LiDAR 的技術。我們已經進行了一些符合標準的改動，以改進 EVT 的組裝和使用。將雷達吸收泡沫部分縫在底部以避免丟失或遺忘。使用伸縮拉繩將車皮快速固定在車體后部，并且使用相同的方法將蒙皮前面和后面拉緊在充氣車體上。我們提供的 EVT NCAP 車輛目標符合 NCAP 中的 AEB 測試規范。

Flex-Moshon 牽引系統

為車輛目標設計的牽引系統，可提供高沖擊力（140kph）版本

Flex-Moshon牽引系統設計用于在自動緊急制動（AEB）、前方碰撞警告（FCW）和其他ADAS測試期間牽引氣球車。

我們的牽引系統由 3 個加壓軟管（15米長）組成，系統包含了 Storz 軟管接頭、帶輪子的軟管支架、帶牽引掛鉤系統的支撐板、充氣車體和 12V 電動氣泵。加壓軟管確保當牽引車輛拖曳后車輛目標保持其所需位置。即使在制動期間，目標和牽引車之間的距離也保持不變。碰撞后，氣球車輛目標自動彈回，并可立即進行下一次測試。

可以使用充氣目標進行變道操作直至車速大約 60 公里/小時。在變道期間，車輛目標跟隨牽引車輛的車道僅有幾厘米的偏差。靈活的設計不僅可以進行變道操作，還可以進行U型調頭。

安裝所需時間不足一個小時，可由一個人完成。 Flex-Moshon EVT 牽引系統可以拆卸，輕松安裝在室內或大型兩廂車的后備箱中。

Flex-Moshon 3D

低成本選項，可替代一個功能的機器人GVT

盡管機器人是NCAP標準使用的產品，很多工作亦可使用價格親民的、操作簡便的Flex-Moshon系統來完成。

◆ 使用一個 3 節式 3D 目標（MD-3D-GTI），用于特定目標 Flex-Moshon 牽引平臺

◆ 3D 目標跟隨牽引車的路徑

◆ 針對 GVT 機器人平臺的低成本替代品

◆ 針對 Euro NCAP 2018 C2C AEB 測試協議的開發工作

◆ GVT–3D 車輛側的橫向重疊可視

◆ ADAS 測試及開發

◆ ACC & FCW 開發

◆ 變道場景

◆ 切入及彎道操作

◆ 障礙賽的機動性可能

◆ 現有 Flex-Moshon 系統可升級

車輛目標 MD-VT F（泡沫芯）

Euro NCAP車輛目標的低成本泡沫版本

MD-VT F 是EuroNCAP車輛目標（EVT）的低成本泡沫版本。它的設計與EuroNCAP目標的規格相同，用于開發工作。作為EVT的更便宜的替代品，意味著車輛制造商和測試機構可以購買多個車輛目標并增加測試次數。

MD-VT F帶有區域化車牌，這里顯示的是美國車牌，但我們可以根據要求提供任意車牌。

適用于生產線末端- 不需要定期維護以保持充氣，符合ISO標準中文件ISO 19206-1：2018 (E) 附錄B（第10頁）中關于傳感器特定識別屬性。

3D 泡沫目標

帶有泡沫芯的整車目標

我們的3D泡沫目標旨在滿足ISO 19206-3標準和Euro NCAP AEB C2C協議，作為開發以下應用和測試的替代3D泡沫目標：

◆ AEB后方偏移/橫向重疊

◆ 適合CCRs、CCRm 及 CCRb

◆ 正面碰撞

◆ BLIS – 盲點探測

◆ 倒車 – AEB 兼容

◆ 車道保持輔助

◆ ACC

◆ FCW

◆ 更多……

MD-3D-F (嘉年華)

MD-3D-F是3D立體輪廓泡沫標靶，旨在代表一種標準可視化生產福特嘉年華并向車輛傳感器生產（雷達、激光雷達、紅外反射率）可以自由站立，也可以自定義安裝在機器人平臺上。

◆ 6節式

◆ 設計為受沖擊后散為六塊

◆ 沖擊后重裝只需不到一分鐘

◆ 可承受50 kmh 的沖擊速度*

◆ LiDAR： ECE104 標準反射材料

◆ 雷達：能量屏蔽和角反射器

◆ 耐用、高品質

MD-3D-GTI - (GTI & Jetta)

MD-3D-GTI是3D立體輪廓泡沫目標，旨在從視覺上和車輛傳感器（雷達、LiDAR、紅外反射率）代表標準產品VW-GTI。可以自由站立，亦可客制化安裝在機器人平臺上。

◆ 3 節式

◆ 設計用于靜態模式下的低摩擦滑行

◆ 倒車-AEB – IIHS 及 RCAR 程序兼容

◆ 適合在3D-Flex-Moshon上使用

◆ 可承受50 kmh 的沖擊速度

MD-VRU

ADAS測試中的行人目標 (PT VRU)

標準Euro NCAP行人目標 (PT)

為了滿足視覺和雷達檢測的正確識別，行人目標（ PT）需要滿足以下要求：

◆ PT 的尺寸必須符合成人和兒童的ACEA/Euro NCAP 標準；

◆ PT上不應有可見的反射組件；

◆ 皮膚表面部分應使用低反射率的皮膚進行表面處理；

◆ 頭飾應采用黑色紋理模仿，或可以使用；

◆ PT的雷達橫截面 (RCS)和 IR 特性應符合規范。

5 燈Euro NCAP

夜晚 VRU 測試中的街燈系統

◆ 燈頭的選擇:

Zeta

Schuch

◆ 專為Euro NCAP AEB VRU規范而設計:

VUT 車輛路徑 19+/- 3 lux

EPT path > 5 lux

◆ 精確的梔桿控制精度達0.1度

◆ 帶度數刻度的可旋轉底座

◆ 三腳架或固定底座可選

◆ 柯尼卡美能達 T-10A 測光表可選件

◆ 我們的解決方案包含了所有電纜

5燈Euro NCAP

夜晚 VRU 測試中的街燈系統

泊車輔助方案

針對所有泊車輔助測試需求的整套方案無論是在技術開發，客戶演示還是培訓活動中， 我們的泊車輔助系統解決方案使執行主動泊車輔助系統測試場景成為可能。套裝包括兩輛軟車和八個人行道部分，將它們組合在一起以形成一個軟停車區。可以是并行停車，也可以是路邊停車。車輛中的傳感器會將軟目標識別為真實物體，并在它們之間安全停放。這意味著您可以安全停車，而不會損壞目標車輛或刺激駕駛員的神經。

客制目標

提供一系列客制化目標方案

我們為ADAS測試提供了大量的車輛目標，還提供客制化目標，如行人、摩托車、購物手推車、或野生動物碰撞的目標，如鹿或駝鹿。這些目標可以根據您的具體規格制造。