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參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)BEM2000E
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地哈爾濱市
聯(lián)系方式:王洪濤查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間:2018-05-15 16:08:58瀏覽次數(shù):866次
聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來(lái)自 儀表網(wǎng)BEM2000E蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (EPS)
—— 高精度電壓/內(nèi)阻在線測(cè)量 —— 運(yùn)行事件實(shí)時(shí)記錄輸出 —— 測(cè)試參數(shù)的存儲(chǔ)與管理 —— 易于操作的人機(jī)交互單元 —— 支持以太網(wǎng)遠(yuǎn)程訪問(wèn) |
BEM2000E蓄電池巡檢儀 蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
功能描述
BEM2101(監(jiān)測(cè)單元)
BEM2022(人機(jī)交互單元)
技術(shù)特點(diǎn)
BEM2101(監(jiān)測(cè)單元)
在線測(cè)量蓄電池組的電壓、充電/放電電流、剩余容量、單電池電壓、單電池內(nèi)阻、環(huán)境溫度,完成對(duì)蓄電池組運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)。
使用差分式模擬前端配合針對(duì)感性負(fù)載特性優(yōu)化的濾波算法,電壓數(shù)據(jù)采集更加精準(zhǔn),為充電機(jī)對(duì)各充電狀態(tài)下的電流電壓精確控制提供有效參考。
采用自主創(chuàng)新的蓄電池內(nèi)阻交流放電測(cè)量技術(shù),在普通交流內(nèi)阻測(cè)試原理的基礎(chǔ)上加入數(shù)字濾波概念,使單體內(nèi)阻測(cè)量的精度與重復(fù)性大幅度提高。
模塊的設(shè)計(jì)融入了多年對(duì)電池特性參數(shù)及現(xiàn)場(chǎng)工況分析得到的經(jīng)驗(yàn)算法,可根據(jù)系統(tǒng)配置及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)得到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整,降低了設(shè)備對(duì)工作環(huán)境與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)條件的過(guò)分依賴,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能化。
采用*的蓄電池阻抗測(cè)量技術(shù)以及數(shù)字信號(hào)處理技術(shù),無(wú)需將蓄電池脫離系統(tǒng),即可實(shí)現(xiàn)高效率、高可靠性的在線監(jiān)測(cè)。
采用壁掛型模塊化設(shè)計(jì)配合可熱插拔式連接器,安裝調(diào)試更加方便快捷。
BEM2022(人機(jī)交互單元)
采用*的閥控式鉛酸蓄電池性能分析方法,根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)及歷史數(shù)據(jù)分析電池工作狀態(tài)與劣化趨勢(shì),并適當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)提早輸出預(yù)警信息,實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)測(cè)預(yù)警。
提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)列表、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)柱狀圖、實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù)曲線三種顯示方式,方便用戶查看組內(nèi)各種參數(shù)信息。
系統(tǒng)可根據(jù)設(shè)置參數(shù)中各個(gè)狀態(tài)的閾值對(duì)電池組或單體運(yùn)行是否異常做出判斷,并按照設(shè)計(jì)的報(bào)警方式(聲光或干接點(diǎn))輸出報(bào)警狀態(tài),保障蓄電池安全可靠的運(yùn)行。
開(kāi)放的通訊接口,適合多種網(wǎng)絡(luò)資源的要求(RS232、RS485、TCP/IP等),實(shí)現(xiàn)各現(xiàn)場(chǎng)的蓄電池設(shè)備的集中監(jiān)控。
系統(tǒng)連接示意圖
BEM2000E蓄電池巡檢儀 蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
配置參數(shù)
測(cè)量參數(shù) | BEM2000E-1218-1 | BEM2000E-1242-1 |
電池組充/放電電流 | 1路 | 1路 |
電池組電壓 | 1路 | 1路 |
充電機(jī)輸出電壓 | 1路 | 1路 |
單電池電壓 | 18路 | 42路 |
單電池內(nèi)阻 | 18路 | 42路 |
蓄電池組運(yùn)行溫度 | 1路 | 1路 |
測(cè)量指標(biāo)
監(jiān)測(cè)參數(shù) | 測(cè)量范圍 | 測(cè)量精度 |
電池組充放電電流 | -500A-+500A(可選傳感器) | 1% |
電池組電壓 | 0-700V | 0.2% |
充電機(jī)輸出電壓 | 0-700V | 0.2% |
單電池電壓 | 0-18V | 0.2% |
單電池內(nèi)阻 | 0-100 mΩ | 2% |
蓄電池工作溫度 | 0-+100℃ | 1℃ |
報(bào)警類型 | 電池組浮充電壓高報(bào)警,電池組浮充電壓低報(bào)警,電池組充電電流過(guò)大報(bào)警,電池組放電電流過(guò)大報(bào)警,電池組過(guò)度放電報(bào)警,單電池浮充電壓高報(bào)警, 單電池浮充電壓低報(bào)警,單電池過(guò)放報(bào)警,單電池內(nèi)阻異常報(bào)警,單電池過(guò)充報(bào)警,單電池短路報(bào)警 |
遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)化管理(選配)
通過(guò)BEM2000E蓄電池在線監(jiān)測(cè)裝置,實(shí)時(shí)采集的各個(gè)不同站點(diǎn)的蓄電池?cái)?shù)據(jù)(包括蓄電池運(yùn)行參數(shù)、性能參數(shù)),通過(guò)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)通道,傳輸?shù)挠?jì)算機(jī)。
通過(guò)專業(yè)化的蓄電池管理軟件,完成對(duì)于上傳的各個(gè)站點(diǎn)蓄電池?cái)?shù)據(jù)的再處理。該方案的技術(shù)核心是建立在蓄電池阻抗的在線測(cè)量以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行谋O(jiān)控中心站,在集中管理計(jì)算機(jī),利用后臺(tái)的蓄電池管理軟件,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析處理,繪出各個(gè)站點(diǎn)的各組蓄電池的運(yùn)行參數(shù)以及性能參數(shù)的歷史曲線,對(duì)于蓄電池運(yùn)行中出現(xiàn)的微小變化,管理軟件通過(guò)門限的分析,當(dāng)出現(xiàn)超過(guò)門限的情況下,及時(shí)給出報(bào)警,同時(shí)將報(bào)警事件的類別、起始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間,一并存儲(chǔ),以備運(yùn)維人員的查詢。
同時(shí)將根據(jù)采集上傳的數(shù)據(jù),專業(yè)化的蓄電池管理軟件,進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè),由于管理軟件內(nèi)置蓄電池性能分析管理模型,借助各個(gè)站點(diǎn)的蓄電池?cái)?shù)據(jù)(電壓、電流),自動(dòng)建立各個(gè)站點(diǎn)中每只蓄電池的診斷分析平臺(tái),構(gòu)筑蓄電池的管理系統(tǒng);這為運(yùn)維人員提供更加直觀的數(shù)據(jù)。
智能化的軟件,大大減少蓄電池監(jiān)測(cè)與維護(hù)對(duì)于運(yùn)維人員的專業(yè)化知識(shí)的要求,提高蓄電池管理的科學(xué)化。
蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
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