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數顯式過電流繼電器
一、繼電器（flashing relay）
即：Kf=xf/xx
觸點上輸出的控制功率Pc與線圈吸收的zui小功率P0之比叫做繼電器的控制系數，即：Kc=PC/P0
二、繼電器的分類及工作原理
汽車常見的閃光繼電器有三類:
1、電容式閃光器
2、翼片式閃光器
3、電子式閃光器
電容式閃光器
電容式閃光器結構：
由一個繼電器和一個電容器組成。在繼電器的鐵芯5上繞有串聯線圈3和并聯線圈4,電容器6采用大容量的電解電容（約1500uF）
電容式閃光器工作原理：
利用電容器的充、放電延時特性，使繼電器的兩個線圈產生的電磁吸力時而相加，時而相減，繼電器便產生周期的開關動作，從而使轉向信號燈閃爍。
翼片式閃光器
翼片式閃光器的結構：
由翼片2、熱脹條3、動觸點4、 靜觸點5及支架1、6等組成。 翼片2為彈性鋼片，平時靠熱脹條3繃緊成弓形。熱脹條由膨脹系數較大的合金剛帶制成。
翼片式閃光器工作原理：
翼片式閃光器是利用電流的熱效應，以熱脹條的熱脹冷縮為動力，使翼片產生突變動作，接通和斷開 觸點，使轉向信號燈閃爍。
電子式閃光器
電子式閃光器結構：
由一個三極管的開關電路、電容器及繼電器所組成。
電子式閃光器工作原理：
電子式閃光器利用三極管的開關特性，電容器的充、放電延時特性，控制繼電器線圈的通、斷電，接通和斷開觸點，使轉向信號燈閃爍。
電子式閃光器由于其工作可靠，使用壽命長，目前在汽車轉向燈系統中廣 泛使用。
電子式閃光器分為有觸點和無觸點、 集成電路和晶體管等多種形式。
電子閃光器的三個管腳：
B：電源端；
L：閃光器控制端；
E：搭鐵端；
充電電路：蓄電池正極 電源開關SW 接線柱B V 的發射極e、基極b
電容器C 電阻R3 接線柱S 轉向燈開光K 右轉向信號燈
搭鐵 蓄電池負極。
汽車向右轉彎時，接通電源開關SW
和轉向燈開關K，電流由蓄電池正極
接線柱B 電阻R1 繼電器的常閉觸點J
接線柱S 轉向燈開關K 右轉向燈 搭鐵
蓄電池負極，形成回路，右轉向燈亮。
當電流通過電阻R1時，在電阻R1上產生電壓降，三級管VT因正向
偏壓而導通，集電極電流通過繼電器線圈J，使繼電器的常閉觸點立即打
開右轉向信號燈隨之熄滅。
晶體三極管V導通的同時，V的基極電流向電容器C充電。
在充電過程中，隨著電容器電荷積累，充電電流逐漸減小，三極管的集電極電流Ic也隨之減小， 當此電流不足以維持銜鐵的吸合而釋放時，繼電器的觸點又重新 閉合，轉向燈又再次發亮。
這時電容器C通過電阻R2、繼電器的常閉觸點J，電阻R3放電。放電電流在R2上產生的電壓降為三極管提供反向偏壓，加速三極管的截止。當放電電流接近零時，R1上的電壓降為三極管提供正向的偏壓使其導通。
這樣，電容器不斷充電和放電，三極管也就不斷導通與截止，控制繼電器觸點反復打開、閉合，使轉向燈閃爍。
DX-18閃光繼電器、DX-19閃光繼電器、DX-19閃光繼電器
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