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又一家企業(yè)跨界而來,智能汽車市場緣何如此火熱?

儀表下游 2021年03月31日 11:50:41來源:智能制造網(wǎng) 18548
摘要近年來,在電動化、智能化技術(shù)為汽車領(lǐng)域創(chuàng)造新風(fēng)口的背景下,新造車運(yùn)動強(qiáng)勢崛起。特斯拉、蔚來、小鵬等作為造車新勢力不斷活躍。

  【儀表網(wǎng) 儀表下游】“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,愿意壓上自己所有聲譽(yù),為小米汽車而戰(zhàn)!”今天(3月31日),雷軍的一番動情宣講,讓坊間流傳已久的小米造車最終坐實(shí)。小米表示,未來擬成立一家全資子公司,首期投資100億元人民幣,10年內(nèi)累計(jì)投資100億美元,負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)。
 
  隨著小米堵上一切在造車路上奮力狂奔,跨界造車的隊(duì)伍變得越來越龐大。在此之前,國內(nèi)包括BAT在內(nèi)的多家互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)已率先加入造車隊(duì)列,同時(shí)國際上包括蘋果、索尼、富士康等各領(lǐng)域巨頭也紛紛入局,智能汽車領(lǐng)域已塞滿各路高玩。那么,如此多玩家碰在一起,將撞出怎樣的火花呢?
 
  跨界造車風(fēng)靡全球
 
  近年來,在電動化、智能化技術(shù)為汽車領(lǐng)域創(chuàng)造新風(fēng)口的背景下,新造車運(yùn)動強(qiáng)勢崛起。特斯拉、蔚來、小鵬等作為造車新勢力不斷活躍,讓行業(yè)和用戶看到了智能汽車與新能源汽車的廣泛價(jià)值與潛力空間。基于此,除了一些傳統(tǒng)車企和零部件廠商外,全球各大互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)也相繼跨界而來。
 
  在國外,索尼、蘋果等就是跨界造車的重要代表。今年北美電子消費(fèi)者(CES)期間,索尼就高調(diào)宣布旗下VISION-S原型車完成開發(fā)工作,正在歐洲進(jìn)行著公共道路測試。現(xiàn)場,其還展示了一臺純電動實(shí)車。與此同時(shí),今年蘋果Apple Car也已在美國加州上路測試,預(yù)計(jì)新車將在2024年量產(chǎn)。
 
  在國內(nèi),跨界造車的覆蓋面和企業(yè)數(shù)量則更多更廣。其中包括了房地產(chǎn)商恒大/寶能、代工廠商富士康、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百度/騰訊/阿里,以及智能手機(jī)廠商華為/小米。他們有的自設(shè)品牌單打獨(dú)斗,有的聯(lián)合傳統(tǒng)車企、電池廠商或零部件廠商抱團(tuán)奮戰(zhàn),都將造車視為未來發(fā)展的重要方向和重點(diǎn)業(yè)務(wù)。
 
  廣闊市場備受青睞
 
  而如此多企業(yè)跨界而來,離不開智能汽車市場廣闊的市場規(guī)模與前景、利好的行業(yè)環(huán)境和氛圍,以及不斷出臺的支持政策。
 
  一直以來,我國既是最大的汽車制造市場,也是最大的汽車應(yīng)用市場,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備成熟產(chǎn)業(yè)鏈和廣大消費(fèi)基礎(chǔ)。基于此,我國完全有望成為全球較大智能駕駛市場,規(guī)模在2035年左右將超過2000億美元。如此廣闊的藍(lán)海市場無疑成為吸引企業(yè)跨界的重要動力,企業(yè)們都來想分一杯羹。
 
  與此同時(shí),現(xiàn)階段我國對于智能汽車和新能源汽車的支持力度還不小。自2020年以來,我國相繼啟動新基建戰(zhàn)略,并先后出臺智能汽車規(guī)劃和新能源汽車相關(guān)補(bǔ)貼政策,這些都為行業(yè)企業(yè)的發(fā)展提供良好環(huán)境與基礎(chǔ)。作為目前國家重點(diǎn)關(guān)注和布局的產(chǎn)業(yè)之一,智能汽車和新能源汽車展現(xiàn)出了穩(wěn)定的發(fā)展機(jī)遇。
 
  除此以外,再加上跨界而來的企業(yè)在造車方面多少都有自己的一技之長,例如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)基于AI、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等方面的強(qiáng)大實(shí)力,就在智能汽車打造方面擁有技術(shù)優(yōu)勢;又如一些企業(yè)擁有銷售渠道、用戶等方面的優(yōu)勢……這些都成為支撐企業(yè)們跨界造車的關(guān)鍵性因素。
 
  未來洗牌不可避免
 
  當(dāng)然,盡管新造車運(yùn)動如火如荼,跨界而來的企業(yè)們也擁有強(qiáng)勁實(shí)力,但想在汽車行業(yè)站穩(wěn)立足、行深致遠(yuǎn)也并不容易。君不見,早在第一輪造車運(yùn)動興起之時(shí),就曾出現(xiàn)過百家爭鳴的繁榮景象,但最終不少跨界企業(yè)要么打道回府、要么一地雞毛,最終行業(yè)成了傳統(tǒng)車企和零部件廠商的天下。
 
  換言之,現(xiàn)今新一輪造車運(yùn)動的興起,雖然吸引了比過去更多的企業(yè)加入,但競爭和行業(yè)洗牌也將更加激烈。在廣闊藍(lán)海市場的激勵之下,各家將拿出看家本事和投入巨額資本相互拼刺刀,唯有實(shí)力和家底更雄厚的一方才能存活下來、發(fā)展下去。當(dāng)前,還處于玩家聚焦的初期,后續(xù)才是關(guān)鍵時(shí)刻!

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