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杭州三思儀器有限公司
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混凝土性能試驗2012/11/21
混凝土性能試驗1.普通混凝土必試項目1）稠度試驗。2）抗壓強度試驗。2.普通混凝土必試項目的試驗方法（1）稠度試驗1）坍落度試驗。坍落度試驗依據《普通混凝土拌合物性能試驗方法標準》（GB/T50080—2002）中規定進行。①儀器設備。坍落度筒為薄鋼板或其他金屬制成的圓錐形筒，底部直徑（內徑）200mm±2mm，頂部內徑100mm±2mm，高度300mm±2mm，筒壁厚度不小于1.5mm。筒內壁應光滑、無凹凸，底面與頂面應互相平行并與錐體的軸線垂直，側面設有手把和踏板。搗棒為直徑16mm、長60
鋼筋冷彎試驗 2010/06/28
鋼筋冷彎試驗（三思alice）冷彎是橋梁鋼材的重要工藝性能，用以檢驗鋼材在常溫下承受規定彎曲程度的彎曲變形能力，并顯示其缺陷。工程中經常需對鋼材進行冷彎加工，冷彎試驗就是模擬鋼材彎曲加工而確定的。通過冷彎試驗不僅能檢驗鋼材適應冷加工的能力和顯示鋼材內部缺陷（如起層，非金屬夾渣等）狀況，而且由于冷彎時試件中部受彎部位受到沖頭擠壓以及彎曲和剪切的復雜作用，因此也是考察鋼材在復雜應力狀態下發展塑性變形能力的一項指標。所以，冷彎試驗對鋼材質量是一種較嚴格的檢驗。1.試樣試樣的橫截面為圓形、方形、長方形或
水泥電動抗折機調試與操作 2010/06/28
水泥電動抗折機調試與操作（1）接通電源，按下游動砝碼上的按鈕，用手推動游動砝碼，左移，使游動砝碼上游標的零線對準標尺的零線，放開按鈕后對準的零線可能會有所移動，此時可用手在絲桿右端的滾花部分轉動絲桿，移動游動砝碼，使兩根零線重合。（2）調整處于揚角指示板后邊位置的置零觸頭螺絲，使剛與游動砝碼接觸，然后再用螺母鎖緊置零觸頭螺絲，校對游標與標尺的零線是否重合，如不重合，應重新調節置零觸頭螺絲直至重合為止。（3）松開鎖緊螺釘，移動大、小平衡砣，使大杠桿盡量趨于平衡，然后擰緊鎖緊螺釘，將大平衡砣鎖緊于大
全粘結型錨桿加固山區公路邊坡的原理和方法2010/06/28
全粘結型錨桿加固山區公路邊坡的原理和方法鄧長平周長壽（江西省高等級公路管理局南昌330046）摘要：全粘結型錨桿能提高邊坡巖土體的整體強度和剛度、抑制巖土體沉陷和加固局部不穩定塊體，文章從這3個方面論述其作用機理，并舉例說明其在山區高等級公路邊坡支護中的廣泛應用與實際效果。關鍵詞：道路工程；全粘結型錨桿；加固；作用機理；前言伴隨著我國山區高等級公路的大量興建，經常發生在施工期、營運期的公路邊坡病害成為困擾公路建設、設計、監理和施工單位的棘手問題，同時也成為巖土工程界的探討熱點。有的公路邊坡在施工
K30地基系數的發展及應用2010/06/28
K30地基系數的發展及應用（三思alice）1、地基系數K30檢測路基壓實質量控制的目的是對路基的承載能力和沉降變形進行控制，保持線路穩定與平順，保證列車能安全、舒適、高速運行，而控制和檢測壓實質量的標準、方法和設備，則是保證壓實質量的途徑和措施。平板載荷試驗被廣泛地應用于鐵路、公路、機場和其他工業與民用建筑工程的地基檢測中。作為一種強度及變形指標，地基系數能夠直觀地表征路基剛度和承載能力。中國自大秦重載鐵路修建開始，引入地基系數K值作為路基填料壓實質量的檢測控制指標，在鐵路路基施工方面得到推廣
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