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航空航天地面測試方案2022/02/11

對于新飛機設計或經過重大結構改造的飛機，必須進行地面測試。地面測試包括飛行載荷模擬，材料靜態和疲勞，結構動力學，模態分析，機載和機載聲學等。我們將產品分為四個地面測試應用/產品領域：GVT（地面振動測試）-TEDS加速度計，電纜，配線架和模態分析響應測量信號的條件。搖床，ModularTuned®脈沖錘，TEDS動態力傳感器和用于結構激勵的阻抗頭。靜態和疲勞測試–雙橋稱重傳感器提供冗余性，并能夠從一個傳感器提供控制反饋，而另一個則用于數據采集。可靠性和功能測試-大量的航空航天地面測試涉及將系統置

監控水力發電廠的動態信號測試分析系統2022/02/09

典型的水力發電廠的核心是渦輪機。當水從水庫流到流出處流經壓力管道時，水循環流經渦輪機轉輪。水流使葉輪旋轉，從而轉動渦輪軸。渦輪軸隨后轉動發電機軸，從而發電。水輪機通常以75至1000rpm的運行速度緩慢旋轉。為了滿足不斷變化的電力需求，通常需要渦輪機在部分負載下運行。這種部分負荷運行可能會增加水壓脈動，湍流和空化的可能性。由于這些波動引起的錯誤振動，流道部件容易疲勞和損壞。除轉輪組件外，渦輪機和發電機軸及軸承也容易振動。這些振動可能是故障，包括不平衡，不對中，軸承疲勞和/或過載以及軸承潤滑不足。

壓力傳感器應對腐蝕性介質而采用的結構與技巧2022/01/25

壓力傳感器在現在的工業當中已經算是非常常見的設備了，隨之應用廣泛之后，壓力傳感器就要接觸到更多的測量介質，比如帶有一般腐蝕性和強腐蝕性的介質，那么這個時候如何防止傳感器被腐蝕呢？隨著這個問題的誕生，各個廠家開始了日復一日的科研攻關，現在下面我們介紹一下主流防腐措施。現在生產的壓力傳感器采用了不銹鋼接頭（304不銹鋼、316L不銹鋼等）和不銹鋼腔體，這種不銹鋼材質已經能耐腐蝕大部分腐蝕性介質了，基本上可以監測幾乎所有與316L兼容的介質。現在用戶選購壓力變傳感器的時候，廠家都需要了解測量介質，以便

溫度傳感器的工作原理2022/01/24

溫度傳感器一般由測溫探頭（熱電偶或熱電阻傳感器）和兩線制固體電子控制單元重要組成。采用不同固體模塊主要形式將測溫探頭可以直接安裝在接線盒內，從而能夠形成經濟一體化的變送器。集成的熱電阻溫度變送器一般分為兩種類型，和一個熱電偶。RTD溫度變送器是一種參考單元，R/V變換部，線性電路，反極性保護，限流保護，V/I轉換器單元或類似的組成。RTD到放大的信號轉換，然后補償從線性電路溫度和電阻之間的非線性關系，該V/I轉換電路輸出恒定電流信號轉換成一個4?20mA的線性與所測量的溫度的關系。成都科大勝英科

汽車踏板力測試2022/01/22

剎車系統的制造一般需要幾個階段，從開始的開發階段、耐久性試驗、實驗跟蹤測試到批量生產，都不離開剎車測試。這該應用案例當中，操作工程師可利用壓力傳感器進行測試，壓力傳感器安裝于汽車剎車踏板的上方，精確的測量施加于剎車踏板的力。測試驗證了剎車系統的完整性。傳感器的頂部有一定弧度，這樣的設計有助于將踩踏的力施加到傳感器中心位置。操作工程師可將傳感器的數據輸送到電腦上。采集軟件可實時監測傳感器的數值，采集軟件可同時讀取32通道傳感器的數值，也可繪制曲線、儲存數據。此系統也可用于油門，離合器，駐車制動踏板

風力發電機葉片應力測試2022/01/21

1、解決方案：1.國產廠商成都科大勝英科技有限公司的CR41應變測試系統；2.應變片；3.配套的測試軟件HDA。2、測試方案：對其設備首先在陸地上進行研究和測試風電場的兩個重要部件是承載結構架結和用來產生電力的葉片。傳感器：實驗是在格架結構的應變點上安裝電子和光纖應變計來獲得動態和靜態數據。3、系統特點：1KHzsps，采用同步采樣保持技術。24位AD轉換器。20CH、40CH、最高可擴展為60通道每臺。可多機并聯使用，完成更多通道測試或網絡分布式數據采集。支持信號調理和擴展模塊，能同時測量電壓

使用振動監測儀器檢測機械和電動機故障2022/01/20

監視感應電動機的振動是任何預測性維護計劃的核心。典型應用要求在內側和外側電動機軸承上沿水平，垂直和軸向方向進行振動測量。除了典型的機械問題（例如聯軸器未對準和不平衡）之外，振動分析器還可以檢測到引起機械振動的電氣問題。一些常見的電氣故障包括氣隙變化，轉子條斷裂和軸承凹槽。成都科大勝英科技公司，是一家擁有自有知識產權的原創型研發公司，集研發、生產、銷售為一體，公司專注于先進電子技術應用于測控領域十余年，在軍工、安全工程的科研院所擁有一批忠實客戶，用自有產品組建過數百套瞬態測試系統、激光光幕測速系統

模型試驗波高儀選型介紹2022/01/19

波高測量在河工模型量測、船舶耐波性試驗，涌浪防浪結構模型試驗等廣泛應用。目前在模型試驗中按原理來分有電容式波高儀、電阻式波高儀、超聲波波高儀、壓力式波高儀、機械式波高儀、光學波高儀等等。按信號輸出可分為模擬波高儀和數字波高儀。一、各種原理波高儀的特點：1、電容式波高儀：電容式波高儀使用穩定、精度高、使用方便，受影響因素小，市場上絕大多使用是電容式的波高儀。但是鑒于其需要與水面接觸，多少會影響流場，長期泡在水中使用可能涉及到材料防水、老化等問題，這就考驗生產廠家的技術工藝和材料選用。感應部分般為可

直接輸出數字信號的壓力傳感器2022/01/17

數字壓力傳感器是指數字輸出的壓力傳感器，即輸出信號為RS485數字信號的壓力傳感器，常用的通訊協議是MODBUS或自定義協議。量程范圍從-0.1Mpa~0~10Kpa…1Mpa…100Mpa范圍內，根據用戶需要標定量程。正壓、負壓、絕壓、差壓均可測量，也可測量液位高度。適用于氣體、液體等流體的壓力測量。數字壓力傳感器的常用選型參數：量程：-0.1MPa~0，0-10Kpa…1Mpa…100Mpa...300Mpa（根據試驗需求定制）輸出信號：RS485/MODBUS協議RS485/SUAY協議（

浪高儀的連接使用方法視頻2022/01/14

電容式數字浪高儀采用目前國際最新的電容測量技術，結合SOC（片上系統）芯片，以及我公司研發的電容測量波高的結構，實現了高精度、高采樣率的波高、水位測量，直接輸出可直讀、存儲的波高、水位信號。CB03系列智能波高儀融合了高精度、高穩定度電容測量技術、信號采集處理、通訊、總線等一系列的高新技術，為成都科大勝英科技公司又一擁有獨立知識產權的高技術產品。●數字化：數字量輸出，無需其它數據采集設備，直接在計算機上讀出水槽試驗波高特征參數；●智能化：內置電子表單，設備編號、量程、校正參數自動加載；●高精度：

立交橋健康監測系統2022/01/13

一、項目簡介立交橋由于缺乏系統保養，長期超負荷的承載。橋梁產生較大梁板位移現象，對立交橋的結構性能及使用壽命產生較大影響，存在安全隱患，需對橋梁的健康狀態進行監測。二、現場照片三、試驗結果該項目由拉線位移傳感器、PT100傳感器以及我公司自主研制的微功耗設備而組成在線測試分析系統，主要監測支座位移以及環境溫度，獲取橋梁的運行狀態，分析橋梁的變化趨勢等。現場無需供電，儀器內置亞鋰電池，滿足項目所需的長期在線監測要求。定時30分鐘采集上傳數據到遠程云服務器上，連續工作3-4年。通過云服務端數據管理，

在選購加速度傳感器的時候，需要考慮什么？2022/01/12

模擬輸出or數字輸出：這個是zui先需要考慮的。這個取決于你系統中和加速度傳感器之間的接口。一般模擬輸出的電壓和加速度是成比例的，比如2.5V對應0g的加速度，2.6V對應于0.5g的加速度。數字輸出一般使用脈寬調制（PWM）信號。如果你使用的微控制器只有數字輸入，比如BASICStamp，那你就只能選擇數字輸出的加速度傳感器了，但是問題是你必須占用額外的一個時鐘單元用來處理PWM信號，同時對處理器也是一個不小的負擔。如果你使用的微控制器有模擬輸入口，比如PIC/AVR/OOPIC，你可以非常簡

爆炸沖擊波測試分析系統2022/01/11

火工品在空中爆炸時生成的空氣沖擊波的峰值超壓和沖量是火工品能量特性的一項重要參數，也是衡量火工品特別是爆破及殺傷——爆破戰斗部損傷效果的一項重要指標，其準確測量具有重要的意義。超壓測試試驗裝置一般如圖所示：傳感器接受爆炸產生的壓力信號，經信號適配器（放大器），由CR6300動態信號測試分析儀采集后，記錄并分析，空氣沖擊波的能量主要集中在正壓區。就破壞作用來說，正壓區的影響比負壓區大得多，一般可以不考慮負壓區的左右，因此，沖擊波對目標的破壞作用可以用三個參數來衡量：1、波陣面壓力沖擊波的峰值超壓P

飛機為什么要做鳥撞試驗2022/01/08

顧名思義，鳥撞就是飛鳥與高速運動的物體之間的撞擊，“鳥撞"更準確的說法是“撞鳥"，一般是高速運動的交通工具撞擊到飛行的鳥類。鳥撞飛機是一種突發性和多發性的飛行事故，一旦發生，存在著造成災難性事故的風險，直接威脅到人們的生命安全。一般情況下，鳥撞飛機的作用過程具有瞬時性、破壞性等特點，破壞威力極大，粗略估算，一只1公斤的飛鳥以500千米/小時的速度撞擊到飛機上，最大撞擊力可達到20噸以上，該量級的撞擊力相當于約10輛家用小汽車的重量，與飛鳥直接撞擊的結構往往會發生局部大變形甚至破壞，嚴重時會導致飛

碳纖維材料破壞性拉伸試驗2022/01/06

一、項目簡介某新材料科技公司利用CR6400動靜態信號測試分析系統進行碳纖維材料破壞性拉伸試驗，獲取材料的特性。二、測試設備CR6400動靜態信號測試分析系統DAP7.3動態信號測試分析系統軟件實驗臺：拉伸作動限位臺、拉伸作動器控制系統一套碳纖維板條應變片信號線筆記本三、測試方案通過在材料上粘貼應變片，實驗臺對碳纖維板條逐級加載不同的拉伸力直至斷裂獲取材料的應變變化趨勢。四、現場圖片五、測試結果應變趨勢與力作用趨勢基本吻合，實驗結果良好，客戶可以進行后期數據對比試驗。

受電弓動載測試2022/01/04

電力機車在運行中通過車頂電網供電，機車從電網上受電的裝置稱為機車受電弓。電力機車依靠“弓網作用”滑動取流，其工作過程承受滑動、摩擦、熱、電和化學等綜合因素，是一個比較復雜的過程。中國電氣化鐵路目前仍存在著弓網事故多，停電時間長等問題，據有關資料統計，我國電氣化鐵路停電、停運事故中弓網事故占事故的80%左右，特別是隨著鐵路向重載、高速、和信息化方向的發展，如何防止弓網事故顯得尤為重要。本檢測系統利用高精度加速度傳感器及燃弧傳感器等儀器，對地鐵車輛受電弓運營時的接觸壓力和硬點進行實時監測，通過對數據

水下傳感器的應用2021/12/31

介紹成都科大勝英CR200/CR300系列高精度智能壓力傳感器，在水下振動和不穩定的，大幅度的變動，壓力測量有豐富經驗。我們在水下測試中的經驗可用于特定應用中，以測量和識別：l振動l壓力不穩定引起的氣蝕l波浪的動態壓力強調：l防水，經過壓力測試的電纜可以直接包覆成型到傳感器上l電氣外殼隔離，可將噪聲降至低水平l可定制防腐蝕耐磨結構成都科大勝英科技公司，是一家擁有自有知識產權的原創型研發公司，集研發、生產、銷售為一體，公司專注于先進電子技術應用于測控領域十余年，在軍工、安全工程的科研院所擁有一批忠

無線分布式測量系統應用于鐵路重載列車測試2021/12/30

中國鐵道科學研究院機車車輛研究所采用堅固型分布式測試系統為重載列車動應力測試提供分布式無線網絡解決方案，成功完成了大秦鐵路2萬噸重載組合列車初次試驗。列車由204臺運煤專用車和4臺電力機車組成，總長約3公里。設計方案為：重載列車布設9個測試斷面，每個斷面8到16個通道，測量剎車系統壓力、車鉤力、緩沖器位移、車體加速度、速度等重要動態信號。實驗中測試單元實現了以下功能：l每個測試單元通過GPS衛星信號進行時鐘同步，保證測試數據的時間一致性；l測試系統具有網絡連接能力，斷面測試結果通過無線局域網向中

地鐵環境振動測試2021/12/29

地鐵線路開通后,需要從高校居民樓下穿行。這樣對樓宇的影響有多大，從而為了獲得地鐵列車運行時振動量值和頻率，故進行地鐵沿線的軌道及車輛的振動測試。地鐵振動測試系統組成采集硬件：CR6400動態信號測試分析系統傳感器：低頻振動傳感器CRCZ成都科大勝英科技公司，是一家擁有自有知識產權的原創型研發公司，集研發、生產、銷售為一體，公司專注于先進電子技術應用于測控領域十余年，在軍工、安全工程的科研院所擁有一批忠實客戶，用自有產品組建過數百套瞬態測試系統、激光光幕測速系統。跟隨世界傳感器技術發展趨勢，順應物

帶隔離信號的數據采集器詳細介紹2021/12/24

本系統為CR5107-64數據采集器。包含64個通道，每個通道均采用絕緣BNC頭。本系統主要用于采集±10V動態信號數據，采樣數據能夠通過網絡實時傳輸，以實現PC端實時數據示波的目的。并且設備本身采集的數據還要做非易失數據存儲，做到斷電數據不丟失，存儲容量達到128GByte。后期有需求的時候，隨時都可以對采集的數據讀取。設備同時還具備多種觸發方式（軟件觸發、內觸發、外觸發）。設備與PC機采用100M網絡傳輸，能夠保證大數據量的高效、穩定可靠傳輸。本系統主要包括如下功能模塊：開關電源、電源管理模