隨著汽車的操作和安全性越來越依賴汽車中復雜智能控制系統,隨著汽車智能化技術的普及,越來越多的電子產品被汽車生產商所采用,比如汽車電子制動系統,電子控制傳動系統,電子控制轉向系統,汽車通訊系統。相應地對這些電子電器組件的電磁兼容性提出了技術要求,以增加車輛運行的安全性和可靠性及電磁抗擾性。電磁兼容技術與汽車排放技術,汽車安全技術同為汽車共性技術。新的歐洲汽車電磁兼容指令2004/104/EC 于2006 年7 月1 日正式頒布實施,該指令增加了對零部件瞬態抗擾度的測試要求,參考標準為ISO 7637-2 、-3。 主要技術參數 S pecifications P1,P2a |
GRP3專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2(2004版)標準中P3脈沖要求. 脈沖P3a 是汽車電子系統中各種開關、繼電器和保險絲在開啟或者關閉的過程中,由于電弧所產生的快速脈沖群(EFT) 脈沖P3b 多見于電動門窗的驅動單元,喇叭或者*中控門鎖系統,來模擬開關切換過程中產生的瞬變干擾. P3a,P3b |
GRP2b-P4專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2(2004版)標準中P2b和P4脈沖要求. 脈沖P2b 則是電動機運轉情況下,點火開關突然斷開所產生的脈沖., 脈沖P4 是接入大負載(如空調打開) |
GRP5a-P5b專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形*ISO-7637-2(2004版)標準中P5a和P5b脈沖要求,脈沖P5 汽車電子系統中zui常見,也是危害比較大的一種電磁現象,其產生的原因是在發電機給蓄電池充電的過程中蓄電池突然斷開(如保險絲熔斷,維修時突然斷開蓄電池等)所產生的作用于其它電子設備上的電壓脈沖,P5b 比P5a 多了鉗位二極管。 |
除了這五種典型測試波形外,還有更多來自汽車廠家要求的特殊波形。我們可以訂制測試模塊,滿足不同汽車廠家的企業標準。參考業內EMC 測試的統計結果,靜電放電測試和瞬態抗擾度測試關系到汽車安全,并且這種電磁現象出現機率高,傳導騷擾達到測試要求的汽車電子產品,多數都能通過輻射騷擾測試。所以我們建議有條件的廠商首先可以上傳導騷擾測試系統,靜電放電測試系統和ISO 7637 測試系統。 |