一、產(chǎn)品概述
煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測。同時(shí)又針對國內(nèi)煤種較雜、煤質(zhì)變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術(shù)上進(jìn)行了改進(jìn)。并按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型，提供專業(yè)的中文操作平臺及中文報(bào)表功能、多組模擬量及開關(guān)量輸入輸出接口，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場總線的連接以及多種通訊方法的選用，使系統(tǒng)運(yùn)行方便靈活。
煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)（CEMS）是功能齊全，整體水平固定污染源在線監(jiān)測系統(tǒng)。主要由以下幾個(gè)子系統(tǒng)組成：
1、固態(tài)顆粒物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)，采用激光后散射單點(diǎn)監(jiān)測。
2、氣態(tài)污染物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)多組分氣體分析儀（SO2、NOX、CO、CO2、HCL、HF、NH3）
3、煙氣含氧量、煙氣流量、壓力、溫度，濕度等煙氣參數(shù)連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)
4、數(shù)據(jù)處理與遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)
二、技術(shù)說明
◢ 抽取冷凝法CEMS能夠測量SO2、NOx、O2、溫度、壓力、流速、粉塵、濕度；
◢ SO2、NOx采用紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術(shù)或紅外線NDIR分析技術(shù)；
◢ O2采用電化學(xué)氧電池；
◢ 濕度采用高溫電容法；CEMS火力發(fā)電煙氣連續(xù)排放監(jiān)測設(shè)備終身售后
◢ 溫度、壓力、流速分別采用熱敏電阻（PT100）、壓力傳感器和皮托管微壓差法；
◢ 粉塵采用激光后散射法；
◢ 紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術(shù)除了能夠測量SO2和NOx外，還能夠分析NH3、Cl2、H2S、O3等氣體；CEMS煙氣排放連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)CEMS是什么
◢ 與抽取熱濕法CEMS相比，本系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、響應(yīng)速度快、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)；
◢ 與原位法相比，分析儀具有支持在線校準(zhǔn)、測量值波動小、可靠性高、設(shè)備維護(hù)簡單等優(yōu)點(diǎn)；
◢ 本分析儀整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，方便運(yùn)輸和安裝。CEMS煙氣排放連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)CEMS是什么
◢ 系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集率≥90%，系統(tǒng)提供的檢測數(shù)據(jù)資料可用率≥90%，并具有查閱歷史數(shù)據(jù)功能。
◢ 輸出單位：對所檢測煙氣的各種參數(shù)，系統(tǒng)除在就地分析儀器面板上顯示外還均以4～20mA標(biāo)準(zhǔn)模擬量信號輸出。氣態(tài)污染物濃度單位使用mg/Nm3，流量計(jì)測出流速信號應(yīng)折算成體積流量Nm3/s輸出，溫度單位為℃。
◢ 系統(tǒng)能夠真正實(shí)現(xiàn)無人職守運(yùn)行，系統(tǒng)具有自診斷功能及主要部件故障報(bào)警功能，包括：測量元件/檢測探頭的失效、超出量程、采樣流量不足、反吹壓力低、采樣頭溫度低、采樣管線溫度低、預(yù)處理系統(tǒng)故障、分析儀器故障等。
火力發(fā)電機(jī)組在超低排放改造后，空預(yù)器差壓逐漸升高，影響機(jī)組的安全性和經(jīng)濟(jì)性，通過對空預(yù)器堵塞的原因進(jìn)行全面分析，對空預(yù)器堵塞的治理制定有效應(yīng)對措施，實(shí)施后達(dá)到了防止空預(yù)器堵塞的目的，進(jìn)而確保其始終處于良好的工作狀態(tài)之中，為脫硝機(jī)組的安全平穩(wěn)運(yùn)行提供可靠的保障，對于從事相關(guān)工作的技術(shù)人員具有一定的借鑒意義。
空氣預(yù)熱器是鍋爐的重要組成部分，其對于鍋爐的穩(wěn)定運(yùn)行具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，在實(shí)際的工作過程中，要采取可靠的措施，確?？諝忸A(yù)熱器的穩(wěn)定運(yùn)行。本文對某火電廠的兩臺燃煤機(jī)組鍋爐配套的空氣預(yù)熱器出現(xiàn)的問題，進(jìn)行了比較深入的分析研究，明確了導(dǎo)致其發(fā)生堵塞的原因，進(jìn)而制定有針對性的應(yīng)對措施，從而為確?？諝忸A(yù)熱器的暢通運(yùn)行提供了可靠保障。
1脫硝投運(yùn)后空預(yù)器堵塞情況
自2016年12月機(jī)組超低排放改造完成后，脫硝系統(tǒng)投入運(yùn)行以來，空氣預(yù)熱器堵塞日益嚴(yán)重，壓差隨著時(shí)間的延長不斷升高，空預(yù)器差壓升高情況越來越嚴(yán)重，1B空預(yù)器尤其明顯。表1為2017年1號爐B空預(yù)器差壓變化情況。空預(yù)器差壓上升后，造成排煙溫度升高，空預(yù)器出口一二次風(fēng)溫降低，導(dǎo)致引風(fēng)機(jī)運(yùn)行電流大幅上升，引風(fēng)機(jī)電耗增加。2017年12月23日10時(shí)31分，1B空預(yù)器煙氣側(cè)差壓高達(dá)到了3316Pa，同側(cè)引風(fēng)機(jī)進(jìn)出口差壓升高至9.3kPa，根據(jù)該機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，引風(fēng)機(jī)在9.5kPa左右就會有失速的可能，機(jī)組被迫限負(fù)荷運(yùn)行。空預(yù)器堵塞已經(jīng)嚴(yán)重影響機(jī)組的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
