隨著我國列出載重量重大、速度提高，加劇了列車過橋時的動力響應，隨著我國鐵路線大幅度提速，橋梁墩臺橫向剛度的合理限值問題日益突出，嚴重影響了行車安全，也給新建鐵路橋梁設備提出了難題。
山東思達高科針對高鐵橋梁生產檢測設備，高鐵-車輛車鉤測試設備-地鐵-高鐵-車輛車鉤檢測設備地鐵（高鐵）車輛車鉤緩沖器實驗臺是針對地鐵（高鐵）車輛車鉤緩沖器在運行過程中的性能檢測的試驗檢測設備。可進行載荷、位移測試、實時的進行各種數據的測量。試驗結果可以直接反映地鐵車輛車鉤性能是保障地鐵車輛車廂安全可靠連接的檢測設備。
一、產品介紹
1、本機滿足TB/T 1961-2006《機車車輛緩沖器》壓縮或拉伸要求,采用液壓方式，試驗裝置的壓力1000KN，壓頭行程不小于240mm，壓縮速度為0-5mm/S，可調控。可測試緩沖器容量、吸收率、初壓力、拉力。
2、控制方式：微機控制緩沖器試驗機主機垂向油缸采用上置式伺服油缸，加載系統均采用微機控制、電液伺服協調多級液壓控制信號加載、連續加荷快速平穩、多級試驗力保持、自動采集并儲存數據、繪制曲線，自動打印試驗報告，計算機適時控制試驗進程、顯示試驗力及試驗曲線，整機性能穩定可靠，操作簡單可靠，便于操作。
二、技術參數
1、四立柱加載架：采用四立柱高剛度加載架，伺服缸安裝在上橫梁。
2、1000KN伺服缸
靜態試驗力：壓力1000kN，拉力500kN；
油缸有效行程：約600mm;
電液伺服閥：流量15L/min
作動器振幅極限位置設計液壓緩沖區，避免運行失控產生損傷；
負荷傳感器：量程±1000kN，過載能力120%；
位移傳感器：1件
3、恒壓伺服泵站
泵站由油泵、電機、蓄能器、濾油器、冷卻系統、油箱、管路系統等部分組成；
泵站按標準模塊化設計生產制造，技術成熟，性能穩定；
油泵電機組配置減振裝置，以減小振動和噪音；
總流量15L/min，壓力25Mpa。
總功率，≤7.5KW，380V,AC；
冷卻系統對液壓油進行冷卻
4、伺服控制器
控制通道數量：2個，包括試驗力和試驗位移2個閉環控制回路。
控制速度：0～5mm/S；具有過載（110﹪）保護、位置保護。
