它廣泛適用于鐵路、公路、機場、城市交通及工業與民用建筑的地基施工質量監控檢測。
DBM型動態變形模量Evd測試儀(Evd動態平板荷載試驗儀)是鐵道建筑研究設計院自主研制開發的鐵路路基施工質量監控測試儀器，該產品于2002年3月通過了科技成果鑒定；2000年授予權；動態平板載荷填土承載力檢測工法被評為2002年鐵路部級工法；動態變形模量檢測方法已納入行業標準《鐵路工程土工試驗規程》.
1.DBM型動態變形模量Evd測試儀用途:用于監控檢測地基承載力指標——動態變形模量Evd(MN/m2) （MPa）值的一種新型地基施工質量測試儀器。該儀器可直接測出動態變形模量Evd值，也可間接快速檢測地基系數K30值。。該項目采用的動態平板載荷試驗是一種新的檢測方法，具有測試速度快、自動化程度高、適用范圍廣、環保無污染、儀器便于攜帶等特點，特別適合受動荷載作用的鐵路、公路、機場及工業建筑的地基施工質量監控；動態平板載荷試驗方法的研究與動態變形模量測試儀的研制，符合當前國際上路基施工質量檢測技術的發展方向。在我國新建鐵路客運專線路基設計中，已將動態變形模量（Evd）指標列入設計標準。
它廣泛適用于鐵路、公路、機場、城市交通及工業與民用建筑的地基施工質量監控檢測。
2.DBM型動態變形模量Evd測試儀原理：采用一定質量的落錘，以一定高度自由落下，模擬列車高速運行時對路基面產生的動荷載效應沖擊路基面，檢測路基在動荷載作用下所發生的力和變形的參數，即動態變形模量Evd值。
3.DBM型動態變形模量Evd測試儀特點:
（1）用Evd動態平板載荷試驗方法檢測路基的動態變形模量Evd指標，操作簡單、測試速度快，檢測一點只需三分鐘。所以，在施工中可以增加檢測點的數量，使試驗數據更全面、更有代表性；并且還可以隨時跟蹤檢測，真正實現施工過程中的質量監控。
（2）該檢測方法是模擬列車高速行駛時對路基產生的沖擊效應進行動態測試，與靜載試驗相比，更能反映路基土的實際受力情況，所以這種測試方法特別適合鐵路、公路、機場等受動荷載作用的地基質量監控測試。
（3）檢測儀器體積小、重量輕（總重量不超過35公斤，單件重不超過15公斤）、安裝攜帶方便，且不需外加附屬設備。在路基的狹窄地段，如路橋過渡段、邊坡附近檢測也非常方便﹑適用。
（4）通過在細粒土、碎石土、粗粒土、級配碎石等土類，幾百組與靜載測試的對比試驗，試驗結果表明：在同一路段，填料相同時，兩者具有良好的相關關系。測試數據數字顯示且現場打印，確保測試結果準確、客觀。
(5)無核輻射及廢氣等污染，操作使用安全、環保。
4.DBM型動態變形模量Evd測試儀主要技術性能參數
它適用于檢測現行規范要求的各類路基土及基床填料；檢測的填料粒徑范圍與K30平板載荷試驗儀相同。
1.測試范圍滿足:10MN/m2≤EVd≤225 MN/m2；
2.測試深度：400～500mm；
3.總重：35Kg，落錘重：10 Kg；
4.承載板直徑：300 mm，厚度：20 mm；
5.沉陷測試范圍：0.10～2.00mm,精度:±5%；
6.環境溫度范圍：0～40℃；
7.電源：+5V。
8.測試結果數字顯示，并現場打印.
