現代發動機顆粒物排放需要靈敏度的儀器。基于質量的測試方法已經接近滿足歐洲 5 號法規發動機 的極限，尤其是對于配備的 DPF 的發動機。因此，未來法規將致力于尾氣中的顆粒數量。歐洲 5 號法 規認證實驗將從 2011 年 9 月份起對柴油乘用車(UNECE-R83) 顆粒數量提出的新要求測量，在歐洲 6 號法規中也將對重型發動機進行限制。
功能概要 AVL 顆粒計數器滿足 PMP 組織的要求，并符合 UNECE-R83 的規定。在上述試驗中，顆粒應從 CVS 稀釋通道中采樣。所有標準的通訊接口，如 Ethernet (AK-Protocol), RS232, CAN 和數字量/模擬量 輸入/輸出，都可以很容易的將顆粒計數器集成到不同的自動化控制系統中。
功能描述 稀釋系統具備二級稀釋功能，稀釋比從 10-20,000，因此他能夠從 CVS 稀釋通道中采樣，或基于部分流 的稀釋通道直接從發動機尾管采樣。內置的蒸發管可以加熱到 400°C，并根據 PMP 的要求除去揮發性 雜質。顆粒計數單元 PNC 利用光散射原理進行計數。它的被測顆粒直徑為 23nm – 2.5 µm，瞬態試驗 采樣頻率≤ 1Hz。
應用范圍 ? 柴油機和汽油機均可使用 ? 全流或部分流采樣 (直接從 CVS 通道或利用溫控單元稀釋采樣) ? UNECE-R8 法規認證用途 ? 研發用途
優勢 ? 滿足 PMP 和 UNECE-R83 法規要求 ? 瞬態測量顆粒濃度[#/cm3] ? 利用 aerosol 進行標定，過程便捷，結果可靠 ? 高靈敏度 ? 根據 PMP 規定的顆粒濃度降低系數 ? 結構簡單 ? 優良的長期穩定性和可重復性 ? 根據測量體積和顆粒直徑選定稀釋比 ? 在最近點采樣，測量結果更精確 ? 獨到的初級稀釋設計，使管路中顆粒沉積很低 ? 設計緊湊，便于運輸和擺放 ? 自動啟動流程，初始化迅速 ? 集成自診斷功能，包括：響應檢查，泄漏檢查，零點檢查，PNC 流量檢查
技術特點
由于要測量非揮發性顆粒，因此研發了一種特殊的采樣方法。用采樣泵通過采樣探頭從尾氣中抽入顆 粒，大于 2.5 μm 的顆粒由于形狀的原因被剔除。 途中所示的旋風分離器不是必須具備的，但是它也可以作為出去大于 2.5 µm 的顆粒的一種方法。 采入的尾氣在 150°C 下被干凈的熱空氣（系數 10-1000）稀釋。由于積聚效應被很大程度的避免，這使 得顆粒數量穩定，濃度降低。 由于初級稀釋單元這一設計，稀釋單元可以直接安裝在 CVS 稀釋通道旁邊，這可以在極大程度上 避免顆粒損失。 可選的容積和穩定的采樣流量確保稀釋能夠獨立于顆粒尺寸，自動反吹功能也能組織顆粒沉積。 在熱初級稀釋單元之后，稀釋樣氣在蒸發管中可達 300°C-400°C，以轉化所有揮發性顆粒。之后，二級 稀釋單元（稀釋比 1-20）可以進一步避免揮發性物質沉積，并確保樣氣通過 PNC 的入口時的溫度不超 過 35°C。 在 PNC 中，顆粒在丁醇的作用下凝聚膨脹，通過光散射原理，測量出數量。 稀釋樣氣在二級稀釋的出口可以被分配做其它成份的分析。
測量值輸出
RSI(Remote Service Interface)理念支持 AVL 儀器使用一種基于以太網的全新的通訊技術。通過 TCP/IP 協議向臺架測試系統或計算機傳遞 AK 命令，AVL 儀器配備了遠程服務端口(RSP），它利用嵌 入式 Web 服務器提供的圖形用戶界面啟動遠程服務。 基于 Java 的控制接口可以很方便的遠程控制 AVL 儀器，數據文件被保存在閃存卡上。
這個儀器可以很方便的以下列方式進行控制集成： ? PUMA Open ≥ 1.3.2 ? AVL InScreen ? 辦公室電腦或筆記本
兼容性
微碳煙傳感器可以集成至 PUMA Open 控制系統，或通過 PC 軟件獨立控制。
供貨范圍
推薦的主要組件: ? 微碳煙傳感器測量單元和溫控單元（包括安裝附件） ? 2m 采樣管 選項 / 擴展 推薦選項: ? 模擬量信號電纜 ? 數據量信號電纜 ? 小車 ? 加熱稀釋單元和加熱采樣管(2 或 3m ) ? 壓縮空氣準備單元
并提供如下服務: ? 操作培訓 ? 1000小時設備維護 ? 備件服務
