MICRO SOOT SENSOR 用于連續(xù)測(cè)量 SOOT 濃度
顆粒排放物的測(cè)量是內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分，相關(guān)的測(cè)量和他們?cè)谂艢庀到y(tǒng)和排入大氣過(guò)程中的變異 始終是研發(fā)中的重要課題，Soot(碳煙)的評(píng)估和計(jì)量方法在公眾和學(xué)術(shù)界已廣泛討論多年。 至今，法規(guī)試驗(yàn)限定了在排出的煙中測(cè)量顆粒物排放和排氣透光度。但是在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)過(guò)程中，黑炭 濃度應(yīng)當(dāng)優(yōu)先測(cè)量，因?yàn)樗侨紵|(zhì)量的重要特征，并且在顆粒物排放中占有很大比重。 原則上說(shuō)，碳煙濃度可以間接的通過(guò)濾紙黑度或透光度來(lái)得知，但是利用這種間接方法得到的結(jié)果不 夠精確。目前，AVL Micro Soot Sensor 利用光學(xué)聲波原理，可以直接的測(cè)量碳煙濃度，在可接受的 成本范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)超低濃度測(cè)量(可達(dá) 5µg/m3左右)。
功能概要
AVL 483 Micro Soot Sensor (光學(xué)聲波碳煙傳感器，Soot Sensor PASS) 是從稀釋廢氣中連續(xù)測(cè)量低 濃度碳煙的設(shè)備。這臺(tái)儀器對(duì)碳煙十分敏感而無(wú)需其它參考介質(zhì)的輔助。碳煙濃度可被直接的測(cè)量出 來(lái)；在配備了額外的空氣調(diào)制單元之后，它也可以用來(lái)在柴油機(jī)顆粒過(guò)濾器(DPF)前端進(jìn)行測(cè)量，例 如在評(píng)價(jià) DPF 工作效率的試驗(yàn)中。
功能描述
AVL Micro Soot Sensor 基于光學(xué)聲波測(cè)量原理?！昂隗w”(碳煙粒子具有很高的吸收紅外輻射能力)被 紅外線激勵(lì)，周期性的被加熱和冷卻，因此周期性的膨脹和收縮產(chǎn)生的震動(dòng)產(chǎn)生聲波，這個(gè)聲波被麥 克風(fēng)所檢測(cè)。 干凈的空氣不會(huì)產(chǎn)生這種信號(hào)，帶有碳煙的空氣或廢氣會(huì)根據(jù)碳煙的濃度產(chǎn)生不同強(qiáng)度的信號(hào)。這種 方法與透光度測(cè)量相比，的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)零點(diǎn)的測(cè)定，因此在測(cè)量精度上有了很大的提升。
光學(xué)聲波法限制了測(cè)量室的壓力，AVL Micro Soot Sensor 能夠在±50 mbar 工作，溫度也不能超過(guò) 60°C。 因此，為了在更高的背壓和溫度進(jìn)行測(cè)量，AVL 設(shè)計(jì)了壓力和溫度控制系統(tǒng)。 在低溫和稀釋不足的廢氣測(cè)量中，測(cè)量室中解決排放物的沉積是至關(guān)重要的。為了避免沉積，必須保 證足夠的稀釋比。AVL 的空氣調(diào)制單元能夠提供 2-20 的稀釋比；Soot Sensor 能夠顯示稀釋后修正 的碳煙濃度或直采未修正的濃度 。
應(yīng)用范圍
? 柴油機(jī)和汽油機(jī)均可使用
? 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架或轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái) (直接從 CVS 通道或利用溫控單元稀釋采樣)
? 測(cè)量顆粒過(guò)濾器前后端 ? 研發(fā)用途 ? 溫控單元也可用于車載測(cè)量用途
受益
? 瞬態(tài)測(cè)量碳煙濃度 [mg/m3, µg/m3]
? 只對(duì)碳煙敏感(不受其它組分影響)
? 碳煙濃度直接由初級(jí)稀釋單元質(zhì)量決定
? 高靈敏度 (分辨率 1µg/m3,測(cè)量精度 ~ 5µg/m3)
? 較大的測(cè)量范圍 1:10.000. 無(wú)稀釋測(cè)量：0,005 – 50 mg/m3 (CVS 應(yīng)用), 通過(guò)溫控單元稀釋測(cè)量至 1000 mg/m3
? 通過(guò)稱重法標(biāo)定
? 簡(jiǎn)單的標(biāo)定檢查
? 低維護(hù)成本
? 可在 DPF 前后進(jìn)行測(cè)量 (可測(cè)量的排氣被壓為 2000 mbar，可承受的排溫 1000°C)
兼容性
微碳煙傳感器可以集成至 PUMA Open 控制系統(tǒng)，或通過(guò) PC 軟件獨(dú)立控制。
供貨范圍
推薦的主要組件:
? 微碳煙傳感器測(cè)量單元和溫控單元（包括安裝附件）
? 2m 采樣管
