詳細信息
VPR+4D 零部件BSR異響試驗系統
——同時垂直、俯仰、側傾（VPR）+ 順序四自由度異響測試
據J.D Power的調查顯示，汽車車內異響（Buzz，Squeaks和Rattles）影響客戶滿意度，是導致客戶抱怨的主要原因之一。MB Dynamics公司提供的BSR試驗整體方案正是專注于這方面問題的解決方案，這類系統幫助OEM廠家及其供應商解決了產品的異響問題，大大提高產品質量。VPR+4D系統是MB提供的一種高級多自由度異響試驗系統，這套系統既可以用作產品設計驗證，也可以用作產品生產驗證，支持產品投產和生產線產品質量驗證。
特點：
2 有效檢測各種異響：模擬實際路面、試車跑道和道路模擬機上發現的各種異響，并尋找相互關系。
2 有效檢測各種異響：以加速度時間歷程、隨機功率譜和正弦等形式重現路面振動情況
2 安靜： 無待測物時，系統運行典型BSR測試文件的背景噪聲<32~34dBA；4D模式下背景噪聲<1.5 Sones N10。測試設備的噪聲不會掩蓋待測物產生的異響。
2 安靜：可用于客觀異響聲學指標的測試，也可用于異響主管評價
2 無高壓油：系統采用無需風冷的電動激振器
2 真實的多自由度測試：VPR模式下實現五自由度響應，二個獨立自由度和三個耦合自由度。滿足OEM要求的順序三自由度（垂向、前后向和左右向）測試；兩個激振器同相位實現垂向控制，兩個激振器反相位實現左右搖擺轉動控制。
2 用途廣泛：一套系統滿足多個OEM在不同激勵方向和自由度的測試要求，能同時完成BSR測試和以BSR為目標的耐久測試。
2 快速切換：由VPR模式切換到3D模式的時間<1小時
2 MIMO控制：相對于MISO控制，MIMO控制測試效率更高，更真實。
2 操作簡單：由工廠質量控制人員或實驗室人員操作
2 長時間運行、低維護成本： 無易損件，無高壓油
2 常規的設施要求：無需特殊地基，電源：220VAC、單相、50/60H、50安培
2 適于多種待測物：可用于座椅、駕駛艙、蓬頂、車門等系統或子系統的測試
2 高性價比：遠便宜于液壓式MAST系統
2 可移動式的系統：易于將系統從實驗室移動到工廠
2 系統可在環境倉或*室內工作
2 可用頻率范圍：2-200Hz
2 安裝臺面：標準尺寸為1500mm x 635mm，鎂合金蜂窩狀輕質結構，可擴展為更大臺面。
垂直俯仰側傾（VPR）工作模式
垂直&側傾振動，4D工作模式
配置SILVER或BLACK激振器的VPR+4D系統的振動性能
配置BLACK激振器的VPR+4D系統 配置SILVE激振器的VPR+4D系統
試驗室設施需求：
? 設備占地尺寸：2.5m寬 X 2.4m長，*室尺寸取決于用戶對設備周圍空間的要求
? 推薦的*室內部高度：3m
? *室背景噪聲：< 30dBA
? 供電要求：220-240VAC，單相，50/60Hz，50安培；或380-440VAC，三相，50/60Hz，32安培
? 壓縮空氣要求：30升/分@2巴
? 地面要求：平坦的混凝土地面，無需特殊的加強處理。
4D前后振動模式，從激振器一端的側視圖
參考術語：
? VPR模式：垂直俯仰側傾多軸振動測試系統，在1次或2次試驗過程中完成被測物在5個自由度振動。
? 4D模式：在垂直、側傾、前后水平、左右水平這四個自由度進行順序振動試驗，即一次進行一個自由度的振動試驗。
? VPR+4D：通過不超過一小時完成VPR模式和4D模式之間的切換，此系統可完成VPR模式或4D模式的異響試驗；在4D垂直模式下實現側傾振動產生4D模式中的第四個自由度。
? MISO控制：多輸入-單輸出振動控制，采用4個加速度傳感器輸入信號和1個輸出信號對兩個激振器進行驅動，可實現同相控制或反相控制。
? MIMO控制：多輸入-多輸出振動控制，采用4個加速度傳感器輸入信號和2個輸出信號對兩個激振器分別進行驅動。
4D模式下的多軸激勵，垂直、側傾、前后和左右MISO和MIMO
