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隨著火電廠汽輪機(jī)外保溫性能的提高，機(jī)組熱效率得到了顯著提高，但汽輪機(jī)停機(jī)后的冷卻時(shí)間增加。一般情況下，汽輪機(jī)自然冷卻約需8-10天才能停止盤(pán)車(chē)。
隨著企業(yè)生產(chǎn)能力的提高，機(jī)組停運(yùn)時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響到企業(yè)的利益。縮短停堆冷卻時(shí)間、縮短檢修周期一直是各大電廠的研究課題。
汽輪機(jī)快冷裝置的成功應(yīng)用對(duì)節(jié)約檢修時(shí)間起著重要作用，是提高電廠經(jīng)濟(jì)效益的有效手段。為了縮短停機(jī)冷卻時(shí)間，縮短檢修周期，減少停機(jī)期間從電網(wǎng)購(gòu)電，為了在事故停機(jī)時(shí)迅速排除故障，恢復(fù)機(jī)組運(yùn)行，對(duì)汽輪機(jī)快冷裝置的研究和應(yīng)用是十分必要的。
現(xiàn)有技術(shù)中，汽輪機(jī)快冷裝置是縮短汽輪機(jī)停機(jī)冷卻時(shí)間，縮短檢修周期的裝置。但如果使用不當(dāng)，快冷裝置的電氣元件會(huì)損壞，集氣箱會(huì)爆炸；一旦機(jī)組汽缸受熱不均，汽輪機(jī)啟動(dòng)后會(huì)引起軸系振動(dòng)；此外，如果汽輪機(jī)上下缸溫差大，則汽輪機(jī)內(nèi)外缸溫差大，而由于壓縮空氣溫度控制不當(dāng)，高壓缸與中壓缸溫差大，容易造成設(shè)備損壞事故。
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