ANSI C 63.4-2005[1]、CISPR 16-1-4:2005和GB9254-2008規定了開闊試驗場的構造特征。它是一個平坦的、空曠的、電導率均勻良好的、無任何反射物的橢圓形試驗場地。其長軸是兩焦點距離的2倍；短軸是焦距的倍。發射天線(或被試設備)與接收天線分別置于橢圓的兩焦點上。

  目前，在眾多電磁兼容性標準中，對電子設備輻射干擾的測試及對開闊試驗場的校驗，均在3m法、10m法和30m法情況下進行。因此，橢圓形開闊試驗場尺寸的選擇與所要滿足的試驗距離有關。如需滿足30m法試驗，則場地應為60m×52m；如只要滿足10m法試驗，則場地只須20m×l8m就可以了。

  用于騷擾場強測量的試驗場，CISPR標準推薦用導電材料或金屬板建造。鑒于鋼板相比鋁板、銅板耐腐蝕、價格低，通常都采用花紋鋼板建造。

  如圖3-4所示是某一種結構類型的鋼質開闊試驗場的剖視圖。為便于維修、走線及轉臺安裝，試驗場采用地下室結構。 

圖3-4 鋼板開闊試驗場剖視圖

試驗場設有轉臺及天線升降塔，便于的輻射發射測試及天線升降用。此外，還應有單獨的接地系統和避雷系統。通常采用單點接地。避雷系統與地線系統應是隔離的。

  以整車測試標準為例，GB14023《車輛、船和內燃機 無線電騷擾特性 用于保護車外接收機的限值和測量方法》給出了對開闊試驗場的要求：

  “該試驗場地應是一個以車輛或裝置與測量天線之間連線的中點為圓心，*小半徑為30m的圓形區域內沒有電磁波反射物的空曠場地。特殊情況時，測量設備、測量棚或裝有測量設備的車輛可置于試驗場地內，但只能處在用交叉陰影線標示的允許區域內。

  為了保證沒有足以影響測量值的外界噪聲或信號，應在測量之前和測量之后，車輛、船或裝置沒有運轉的狀態下測量環境噪聲。這兩次測量到的環境噪聲電平應比規定的騷擾限值至少低6dB，有意的發射載體除外。超過限值的任何發射都需要核查，以確保排除那些不屬于車輛/船/裝置的外界噪聲或信號。”如圖3-5所示。

圖3-5 車輛的測量場地