壓力傳感器結冰了是什么原因導致的？又該怎么解決呢？我們一起來看看！

1.氣缸中沒有大量的氣體(水蒸氣和局部霧化的汽油和油殘留)。通過油液分離器后，通過PCV連接管，通過節氣閥體，進氣零碎。在西南高溫環境下，冷凝水容易流入冷凍機，積水結冰，伴有黃色油污。

2.冷凍機外積存的油污和冷凝水附著在壓力傳感器的位置上并結冰。

3.壓力傳感器凍結后，無法檢測到真正的壓力，導致冷凍壓力傳感器感知的壓力<進氣歧管壓力傳感器感知的壓力異常。更換新的冷凍壓力傳感器后，再次停止路試，檢測到零碎壓力恢復正常，減速有力故障排除。

處理方案

方案1

優化傳感器裝置的位置(冷凍排氣室)和氣流場。

為了驗證出口的位置和傳感器端部是否有凹陷，氣流在該位置產生渦流，在傳感器上形成油水附著物，應停止冷凍室樣品改造。

樣品卸載路徑實驗證明，中冷器空氣室外結構優化后，傳感器凍結問題沒有改善，缺點再現。從拆卸的壓力傳感器來看，下一個異常存在嚴重的凍結現象，因此判斷中冷器空氣室外結構優化和增壓氣流場優化。

與此同時，從拆下的冰箱來看，它的外部和排氣室的氣管內壁都充滿了冰塊，無論傳感器配置在冰箱的排氣室的哪一個位置，都有凍結的危險，需要在進氣零碎的其它位置尋找傳感器裝置點。

方案2

壓力傳感器的配置位置改為進氣碎管。

通過對路試問題車輛的進一步分析，沿著冷凍室和傳感器的凍結位置向上反思，冷凍室后段至節氣門之間的吸氣管在拆除后未發現凍結，同時，通過對其它品牌渦輪增壓車的壓力傳感器的配置位置，也有配置在該吸氣管上的人，所以在與底盤、電噴相關工程師和指導交流討論后，將壓力傳感器配置在高壓管IV(節氣門吸氣管)上，防止流入冷凍器外的油水混合物在壓力傳感器上凍結，形成傳感器的壓力檢測異常。

底盤將制造的樣品送到漠河停止路試。相反，路試驗證后，壓力傳感器不再凍結，減速有力故障被消除，該方案失去了可行性驗證。根據該方案的實施，接觸的相關部件已完成變更。

如果需要傳感器，可以了解下長沙諾賽希斯儀器儀表有限公司。

該公司主要產品有9個大系列，800多個品種的電阻應變計；五大系列，100多個品種的稱重、三軸力傳感器、測力、壓力、扭矩傳感器、流量傳感器，稱量范圍小到幾克，大到1000多噸；并有適合于各種惡劣環境使用的高、中、低溫傳感器及高防護等級傳感器。公司嚴格按照國際法制計量組織OIML R60號組織生產，先后通過了ISO9001：2011質量認證體系、CMC計量認證、工控設備防爆合格證等。工廠質量管理體系日益完善，產品的技術等級和質量檢測都在飛速前進。