LEUTERT公司由弗里德里希·萊特于1941年創立，他是一名專業鐘表制造商，也是一名天才工程師。大多數早期的產品，如計時器以及航運業的導航儀器，都是由他設計的。他很快將公司打造成主要為歐洲上游石油和天然氣行業提供地下和地面儀器的主要供應商。1985年，從aihak手中收購了發動機指示器產品線，從而制造和供應用于監測大型柴油發動機性能的指示器，為LEUTERT的成功莫定了堅實的基礎。如今，LEUTERT指示器被全球所有主要發動機制造商和船舶使用。2008年，sebastian Leutert成為董事總經理。根據他的指示，隨著發動機的效率以及航運業的環境問題凸顯出來，海事產品線中增加了傳動軸扭矩測量系統。

自1941年以來，LEUTERT為石油、天然氣和海運行業提供服務。如果沒有使用Leutert的井下流體采樣器或取樣簡，幾乎沒有任何探井測試或PVT取樣工作。在人工舉升中Leutert測力計和液位記錄儀是要使用的標準儀器。沒有一艘集裝箱船在沒有Leutert柴油發動機指示器的情況下航行。泥漿、水泥和鉆井液最好用我們的設備進行測試。

船用發動機指示器:

1)數字壓力指示器DPI:數字壓力指示器DPI測量動態壓力。它是為了分析大型二沖程和四沖程柴油機的內燃曲線而設計的。通過指示閥進行測量。這是一個最xian進的WIP系統，具有非常令人信服的性價比。DPI收集的高精度數據對于優化發動機性能和減少排放至關重要。Leutert壓力指示器的不言自明的操作，即使是沒有經驗的操作員也能在幾分鐘內成功進行測量。DFI軟件只需點擊幾下即可實現評估傳輸(監督)、歸檔等功能。DPI是實現發動機最佳性能的最直接的解決方案。

特征:

無需在發動機上安裝TDC傳感器進行功率計算

軟硬件的簡單操作和即插即用安裝減少了與用戶相關的問題

性價比高

軟件無復制限制

使用標準電池(用戶可輕松更換)

連續運行6小時以上

高精度

高質紕娩胤傳感器的使用

2)發動機指示器50系列:發動機指示器測量大型內燃機內的動態壓力。它繪制了一個與發動機每個氣缸內的壓力循環相對應的壓力角圖。此指示圖有助于分析每個氣缸的性能和發動機的整體性能。

50型發動機指示器特別設計用于分析慢速運行的船用柴油發動機、機車發動機和固定動力裝置中使用的發動機的性能。它具有一個聯管螺母、一個壓力外殼、一個內部活塞組件、一個觸針臂和一個錄音鼓。發動機指示器使用聯管螺母連接到發動機指示器閥上30型發動機指示器已停產。它被數字壓力指示器DFI取代。DPI是一種電子發動機指示器，也可以用作50型的替代品特征:

單獨校準的高精度熱處理彈簧

堅固耐用的設計

不熟練的操作員操作簡單

即用型設備

分析引擎的方法

3)峰值壓力指示器:峰值壓力指示器測量大型二沖程和四沖程發動機的最大氣缸壓力。它的特點是一個集成在不銹鋼閥體中的止回閥、一個聯管螺母、一個樂力表和一個手

柄，所有這些都安全地存放在一個木制儀器箱中。峰值壓力指示器通過帶有聯管螺母的指示閥連接到發動機上。指示調是發動機的一部分。當指示閥打開時，燃燒室內的壓力通過止回閥輸送至壓力表。隨著燃燒室內的壓力下降，止回閥關閉，壓力表上可以讀取最大壓力。發動機的每個氣缸都是單獨測量的。Leutert峰值壓力指示器mSI-3設計用于承受現代內燃機(如船用柴油機和燃氣發動機)產生的高壓和高溫。其堅固的設計使其對振動不敏感，并且幾乎不需要維護。該發動機指示器的特點是在所有速度范圍內操作簡單，儀器精度高。

對于安裝空間有限的小型發動機，我們建議使用峰值壓力表ISI-4。

Leutert峰值壓力指示器帶有CE標志。這意味著峰值壓力指示器已被評估為滿足高安全、健康和環境保護要求。峰值壓力指示器MSI-3的特點:

CE標志

測量范圍高達300bar

所有速度范圍內的高精度

操作簡單易用

非常堅固，維護成本低

對振動不敏感

安全設計中的鋼制壓力表

4)峰信壓力表:峰值壓力表用于測量大型內燃機的點火壓力。它通過一個使用聯管螺母的指示調連接到發動機上。與峰值壓力指示器[SI-3相矛盾的是，峰值樂力計ISI-。是為較小的四沖程發動機設計的，其安裝指示器的空間有限，例如輔助船用柴油機和機車發動機。ISI-4峰值壓力表具有一個集成在不銹鋼閥體中的止回閥、一個聯管螺母、一個壓力表和一個手柄，所有這些都安全地存儲在一個木制儀表箱中。指示閥是發動機的一部分當指示閥打開時，燃燒室內的壓力通過止回閥引導至壓力表。隨著燃燒室內的壓力下降，止回閥關閉，可以從壓力表中讀取最大壓力。發動機的每個氣缸都是單獨測量的。ISI-4峰值壓力表設計用于抵抗現代內燃機中產生的高壓和高溫。其堅固的設計使其不受振動的影響，并且需要極低的維護。這種發動機指示器，有時被稱為峰值壓力表，其特點是在所有發動機轉速范圍內操作簡單，儀器精度高。

Leutert峰值壓力表帶有C標志。這意味著峰值壓力計已被評估為滿足高安全、健康和環境保護要求。峰值壓力表ISI-4的特點:

CE標志

測量范圍高達300bar

所有速度范圍內的高精度

細線尺寸

非常堅固，維護成本低

對振動不敏感

安全施工中的鋼制壓力計

5)扭矩測量系統TORXmeter@TORXxmeter0是一種永jiu軸功率測量系統，主要設計用于航海船舶，但也可用于其他發動機驅動的應用。所提供的數據對于評估與功率消耗(燃料燃燒)相關的發動機性能至關重要，因此有助于提高發動機效率和降低燃料成本。

[ORXmeter易于安裝，軸上不需要電子/電氣部件。軸上只需安裝兩條距離為1.5至2米的磁性傳感器帶。該系統無接觸工作，這使其比音爭對手的系統更堅周耐用。簡單的安裝和校準使服務技術人員的存在變得不必要，通常由船員完成。通過4到20nA輸出和WMTEA協議(RS485)，可以很容易地將數據傳輸到其他系統，例如船舶自動化系統。可以安裝幾個中繼器顯示器(發動機控制室、駕駛臺)。接線盒直觀的觸摸屏界面允許輕松操作、永iiu顯示和自動報告以下值:

軸功率(kw)

軸轉速(RPI)

扭矩(kNm)

6)偏轉指示器DI1-5℃:大多數工程師都熟悉定期檢查柴油發動機曲軸和缸套的重要性。用于曲軸定位檢查的舊百分表耗時、令人不快、臟且精度不確定。通過使用Leutert的電子偏轉指示器DI-5系列，任務將更加容易，精度也將得到提高。作為儀器的一個選項，您可以連接橢圓度套件來檢查缸套橢圓度和磨損比較。特征:

與使用舊的百分表相比，這是一種愉快而于凈的操作

將測量結果下載到您的計算機上，以存儲、跟蹤、打印和比較您的發動機磨損情況

以0.001 mm的極duan精度測量撓度

便攜式充電電池

不同類型傳感器的大測量距離

與電腦的USB連接

7)電子壓力指示器:電子壓力指示器測量動態壓力。它專門用于分析大型二沖程和四沖程柴油機和燃氣發動機。主要應用領域是海洋市場以及移動和固定發電站。電子壓力指示器是一種功能強大、易于使用的高質量電子發動機指示器，其特點是其部件壽命長。電子壓力指示器已于2017年停產。

它被DPI取代。電子壓力指示器的測量方法快速而簡單:壓力傳感器臨時連接到指示閥(連接W27x1/10“)。在記錄測量系列的同時，可以從LC顯示器上讀取數據。之后，數據集被保存到內存中，并可以傳輸到PC。可以使用DPI軟件對數據進行評估和管理。

特征:

菜單控制操作

足夠的內存可分析多達32個氣缸

單個循環或平均16個循環中氣缸壓力的測量和顯示

電機和測量參數的存儲

各種過濾器的選擇

通過12位A/D轉換器實現高靈敏度

實時時鐘

集成可充電電池

PC接口(RS 232，USB適配器)

8)指示閥:指示閥是大型二沖程和四沖程內燃機的一部分。它們用于將發動機連接到氣缸壓力表，從而可以單獨監測發動機每個氣缸中的壓力。

特征:

鋼制外殼1.7225熱處理

抗拉強度超過1000 W/mm?

閥錐不銹鋼

用戶友好的手輪設計

9)指示閥接頭:指示閥擴展部分有助于在安裝空間有限的船用發動機上安裝氣缸壓力指示器。可提供直形和曲形指示閥擴展件。

德國LEUTERT、LEUTERT指示器、LEUTERT壓力指示器、LEUTERT壓力傳感器、LEUTERT壓力表、LEUTERT扭矩測量系統、LEUTERT指示閥