新能源汽車的五大部件包括動(dòng)力電池、充電器、電機(jī)、電動(dòng)壓縮機(jī)、充電口、功率電子、電加熱器和冷卻系統(tǒng)。這些部件共同構(gòu)成了純電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，為車輛提供動(dòng)力、充電和控制系統(tǒng)，影響著車輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)。

1. 動(dòng)力電池

動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車的能源，為汽車提供驅(qū)動(dòng)所需的電能。在車上安裝前需要通過串并聯(lián)方式組合成高壓直流電池組，并通過DC／AC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成交流電供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，動(dòng)力電池組也是汽車上各種輔助裝置的電能來源。動(dòng)力電池組通過DC／DC轉(zhuǎn)換器將高壓直流電降壓至12V低壓直流電，為12V電器網(wǎng)絡(luò)提供直流電，也可為12V蓄電池充電。

2. 充電器

充電器將電網(wǎng)供電制式轉(zhuǎn)換為對(duì)動(dòng)力電池充電要求的制式，即把交流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓的直流電，并按要求控制充電電流。充電器分為恒流充電階段、恒壓充電階段和涓流充電階段。對(duì)電動(dòng)機(jī)的選型需根據(jù)負(fù)載特性來選，要求在起步和上坡時(shí)有較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和短時(shí)過載能力，同時(shí)具有寬的調(diào)速范圍和理想的調(diào)速特性。

3. 電機(jī)

電機(jī)在純電動(dòng)汽車中承擔(dān)著電動(dòng)和發(fā)電的雙重功能，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械旋轉(zhuǎn)能，并在降速和下坡滑行時(shí)進(jìn)行發(fā)電，將車輪的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電機(jī)與驅(qū)動(dòng)控制器組成，直接影響著車輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)，如行駛速度、加速與爬坡性能以及能源轉(zhuǎn)換效率。

4. 電動(dòng)壓縮機(jī)

電動(dòng)壓縮機(jī)替代傳統(tǒng)汽車中發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的空調(diào)壓縮機(jī)，直接利用高壓直流電工作。純電動(dòng)汽車的空調(diào)設(shè)備使用不導(dǎo)電的壓縮機(jī)油，不允許與用皮帶傳動(dòng)的壓縮機(jī)油混和，否則會(huì)導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)損壞或?qū)е翲V絕緣故障。

5. 充電口

充電口是給電動(dòng)汽車充電的接口，根據(jù)不同地區(qū)的法律法規(guī)將有不同的充電接頭。

6. 功率電子

功率電子包括逆變器和直流轉(zhuǎn)換器，將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為可變頻的三相交流電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。同時(shí)集成DC-DC轉(zhuǎn)換器，為12V電器網(wǎng)絡(luò)提供直流電，也可為12V蓄電池充電。

7. 電加熱器

純電動(dòng)汽車由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，因此取暖功能只能采用輔助制熱方式，如電熱管加熱。這種加熱方式會(huì)消耗汽車的電能，影響續(xù)航里程。

8. 冷卻系統(tǒng)

純電動(dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，因此需采用輔助制熱方式，如電熱管加熱。這種加熱方式會(huì)消耗汽車的電能，影響汽車的續(xù)航里程。

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