數字式電子汽車衡市場地位的確立

如今，數字式電子汽車衡逐漸被廣泛應用，那么它是如何取代了模擬式汽車衡的市場地位的呢？下面就由勤酬實業為大家剖析如下：

電子汽車衡普遍采用電阻應變式稱重傳感器作為傳力測力元件。稱重傳感器將重力信號轉達換成電信號—模擬量的電壓信號，再通過稱重顯示儀表直接顯示出重量數值。隨著電子技術的發展，稱重傳感器本身的結構也在不斷的進步。目前上*的稱重傳感器是數字式稱重傳感器。這種傳感器將模擬信號轉換為數字信號的功能集成在傳感器內部，使傳感器輸出信號是數字信號。此外又采用了*的軟件技術對傳感器的線性、蠕變、溫度影響等進行自動補償，使這種傳感具有諸多特的性能。

為了方便交流，我們將采用數字式傳感器的汽車衡稱為數字式電子汽車衡，將采用普通電阻應變式稱重傳感器的汽車衡稱為模擬式電子汽車衡。

模擬式電子汽車衡：

模擬汽車衡，從重量傳感器（傳感器）從毫伏級的模擬信號的發送的信號，被轉移到數據處理中心收集被處理的貨物。一般通過布線傳輸距離中的20至30米，有的甚至更長，毫伏級的模擬信號，在傳輸過程中，將受影響的溫度，濕度，電磁干擾的變化的影響，所以在信號傳送到儀器的數據處理中心之間存在差異，導致稱重數據不準確，不真實和不穩定性。 手動調整單純依靠機械電位器的模擬電子汽車衡的部分負荷調試，調試精度不能保證（大噸位稱重尤為明顯）。在日常的日常使用，機械電位的變化，由于固體振動，溫度等因素的影響，難以保證長期穩定的稱重數據。

因為電子汽車衡，大多安裝在露天，有些人謀取非法利益，并安裝汽車衡秘密重量信號遙控器，20米至30米，信號傳輸信道模擬汽車衡安裝遙控器的正是這些人的主力位置，導致了很多用戶的利益受到損害。模擬汽車衡還沒有完夠勝任汽車貨物的稱量任務。

數字式電子汽車衡：

由于數字式電子汽車衡采用集成化的A/D轉換電路，數字化信號傳輸和數字濾波技術，傳感器的信號傳輸距離大大提高，可達1200米，抗*力明顯增強，數字傳感器內模擬信號的傳輸距離短，同時傳感器外殼（彈性體）本身又是一個良好的屏蔽罩，僅這兩個特點決定了其抗*力的優勢，在很大程度上提高了傳感器的穩定性。

*，數字信號從發送的信號的數字汽車衡傳感元件（傳感器）采集的重量，不會受到該數字信號的傳輸距離，溫度，濕度，電磁干擾的變化，固能保證要重新顯示的數據與原始數據收集的一致性。數字式汽車衡調試*由微電腦完成，消除了手動調試調試錯誤在部分負荷調試數據存儲在微機不會改變，由于振動，溫度等因素的影響，稱重數據的準確性和長期穩定的堅實保證。數字式電子地磅信號傳輸線安裝的遠程控制，儀表顯示將在*時間感知，并發出指令，傳感器停止工作。

數字式電子汽車衡是由數字式稱重傳感器、數字式稱重顯示器、模塊化平臺組成。數字技術提升了電子汽車衡的品質，使其調試更方便，使用更安全，維護更簡單，通訊更便捷，智能化程度更高，抗*力更強。所以，數碼電子地磅，汽車衡*取代了模擬。

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