截止閥是現代工業中的流體控制產品。它是目前應用廣泛的閥門類型之一。它的衍生物范圍廣泛，包括截止閥、調節閥、節流閥、針閥和節流截止排氣閥，既能快速切斷介質，又能對管道中的介質進行調節和節流。今天姜分析了截止閥在應用中幾種常見的內漏情況，并提出了解決內漏的措施。

垂直安裝的截止閥內部有泄漏

01. 內部泄漏的簡要描述

截止閥的安裝方向一般分為兩種類型。一種是水平安裝，即閥門的閥桿是垂直的，閥門的通道軸線與水平面平行。另一種是垂直安裝方向，即閥門的閥桿平行于水平面，閥門通道的軸線垂直于水平面。閥門的安裝方向是由設計院根據管道的設計來確定的，即水平安裝和垂直安裝是常見和必然的。

截止閥生產裝配后，進行密封性能試驗，試驗合格后方可進行出廠。一般情況下，閥門在試驗過程中具有良好的密封性能，但當閥門裝配到垂直管道上時，會出現內泄漏問題。

02. 不同密封形式的內部泄漏

一般截止閥密封面分為平面密封和錐形密封。

根據工程應用反饋，當截止閥垂直安裝時，泄漏主要發生在錐形密封型截止閥中。通常安裝后使用后就會發生泄漏，而水平安裝平面密封截止閥與垂直安裝平面密封截止閥的使用壽命接近。

03. 內部泄漏原因分析

從下圖可以看出截止閥內件的結構關系。閥桿的上端是制約包裝和上部密封閥座,閥桿的下端通過間隙配合,與閥瓣密封面在低端的閥瓣與閥座的密封面保稅形成密封。

下圖顯示了水平安裝的截止閥。當閥桿將閥瓣推向閥座時，閥座的密封面與閥瓣有良好的接觸。

下圖為截止閥的垂直安裝方式。閥瓣的密封錐軸與閥座的密封錐軸有角度偏差。當閥桿將閥瓣推向閥座時，密封面不能自動對準密封，造成泄漏。

由上可知，閥瓣傾斜是導致閥門內泄漏的主要因素。閥瓣過度傾斜有兩個原因。首先，閥瓣與閥桿之間存在裝配間隙，閥瓣頭部由于重力會向下傾斜;二，當閥桿水平放置時，它就變成了一個懸臂梁。由于重力作用，閥桿產生向下傾斜的彎曲變形，進一步加劇了閥瓣的傾斜。

04. 改善措施，以避免內部泄漏

對于小口徑鍛造鋼截止閥(≤DN50)，閥桿與閥瓣的連接方式由梯形頭改為整體鍛造。這種方法消除了閥瓣與閥桿之間的活動間隙，從而減小了閥瓣的傾斜度，達到可靠密封的目的。

根據api623規定，閥瓣密封面可采用圓弧密封面設計，與閥座密封面采用線密封。假設后,垂直安裝截止閥,閥瓣的軸的傾角的軸偏差°l .當閥桿推動閥座閥瓣關閉,一小部分的弧形閥瓣密封面將接觸閥座的密封面。在閥桿的不斷推動下，閥瓣的弧形密封面會有自動對準密封的趨勢，使閥瓣靠近閥座密封面，保證密封的可靠性。

當設計≥DN300截止閥時，可采用盤導式設計。導軌總能使閥瓣密封面的軸線與閥座密封面的軸線重合，避免密封錯配的現象。

手動裝置選擇不當造成內部泄漏

01. 內部泄漏的簡要描述

當截止閥介質從底部流向頂部時，截止閥密封需要克服介質力和填料摩擦，并提供必要的介質密封比壓。在這種情況下，截止閥需要提供較大的軸向力來實現密封。現場工人轉動手輪或齒輪箱手輪關閉閥門后，閥門不能關緊，造成泄漏。在杠桿工具的幫助下轉動手輪，閥門就可以被密封。

02. 內部泄漏原因分析

手輪或變速箱選擇不當，不能提供適當的密封力。

03. 關閉門內部泄漏的改進措施

小直徑手輪驅動閥門。傳統手輪可以用沖擊手輪代替。對于直徑相同的手輪，沖擊手輪可以通過沖擊動能將手輪輪緣的力擴大許多倍，從而為閥桿提供更大的軸向密封力。手輪驅動的升降桿截止閥可配置平面推力軸承(GB / t301-2015)、推力滾針軸承(GB / t4605-2003)和自潤滑滑動軸承，以減少閥桿螺母與支架之間的摩擦力矩，提高傳動效率。對于大直徑的變速箱閥，可以選擇多級減速機構，通過提高變速箱的傳動比，提供更大的輸出扭矩。將相應的閥桿螺紋改為雙頭或三頭螺紋，增加螺紋導程，減少閥門的啟閉時間。

由于電動、氣動裝置定位不準確造成內漏

01. 內部泄漏的簡要描述

電動、氣動裝置均配有限位機構。通常，在調試設備時，技術人員通過經驗判斷限制閥門的關閉位置，限位后再進行閥門密封壓力試驗，以達到標準的密封性能。但在實際工程應用中，閥門仍經常存在內泄漏。

02. 內部泄漏原因分析

驅動裝置調試是在常溫環境下進行的。在實際工作條件下，溫度的變化會使閥門產生一定的變形，造成以前的限位位置不能保證密封的問題。

03. 改善措施，以避免內部泄漏

驅動裝置可現場再次調試。用驅動裝置上的手動裝置關閉閥門，確保閥門不泄漏，然后再設置新的限位點。當介質溫度不太高時，可以用非金屬密封閥代替金屬密封閥，因為非金屬密封材料在輕微變形的情況下可以繼續提供密封力。