1零件的結(jié)構(gòu)分析與加工難點
　　
　　（1）零件的結(jié)構(gòu)分析
　　
　　（2）加工難點分析
　　
　　柴油機(jī)機(jī)體零件的材料為HT250，硬度為HBSl87～255，機(jī)體兩側(cè)面各孔的尺寸精度、位置精度要求高，特別是機(jī)體凸輪軸軸瓦孔圓柱度允差0．008mm，且凸輪軸軸瓦孔在588．88mm長度上同軸度允差僅φ0.025mm、同軸度φ0.025mm、與主軸孔的平行度φ0.06mm以及粗糙度Ra0.8等要求難于控制，前端面定位孔、后端面定位孔、惰輪孔及后端油封擋板定位孔對主軸孔的位置精度也是機(jī)體加工難點之一。
　　
　　2加工工藝分析
　　
　　2．1主軸孔和凸輪軸孔的加工工藝
　　
　　（1）粗鏜主軸孔和凸輪軸孔，主軸孔鏜至5-φmm，粗糙度為Ra6.3，同軸度為φ0.05mm。凸輪軸底孔鏜至5-φ63.30mm，粗糙度為Ra6.3，同軸度為φ0.1mm，與主軸孔平行度φ0.1mm，在兩軸組合鏜床上一道工序進(jìn)行。
　　
　　（2）半精鏜主軸孔和凸輪軸孔，主軸孔鏜至5-φ91.65mm，粗糙度為Ra3.2，同軸度為φ0.025mm；圓柱度為φ0.0lmm，與底平面的平行度為0.05mm。凸輪軸底孔鏜至5-φ64.18mm，粗糙度為Ra3.2,同軸度為φ0.03mm，與主軸孔平行度φ0.06mm，圓柱度為φ0.01mm。在兩軸組合精鏜床上一道工序完成。
　　
　　（3）精鏜主軸孔和凸輪軸孔，主軸孔鏜至5-φmm，粗糙度為Ra1.6，同軸度為φ0.025mm；圓柱度為φ0.005mm。凸輪軸襯套孔鏜至5-φ60.744mm，粗糙度為Ral.6，同軸度為φ0.025mm，與主軸孔平行度φO.06mm，圓柱度為φO.008mm。在七軸組合鏜床上一道工序完成。
　　
　　2.2惰輪孔的工藝路線
　　
　　首先在組合鉆床上將惰輪孔利用刀具鉆至φ49.5mm，然后在七軸組合鏜床精鏜至φ50.777mm。
　　
　　2.3后端面油封擋板定位孔、前后端面定位孔工藝路線
　　
　　在組合鉆床上將后端面油封擋板定位孔、前后端面定位孔進(jìn)行鉆孔,然后在七軸組合鏜床上進(jìn)行精鏜后端面油封擋板定位孔和鉸前后端面定位孔達(dá)要求。
　　
　　精加主軸孔、凸輪軸襯套孔、惰輪孔后端面油封擋板定位孔、前后端面定位孔進(jìn)行鉆孔安排在一道工序在七軸組合鏜床上進(jìn)行，排除了工件多次定位產(chǎn)生的定位誤差，大大減少了孔距精度的影響因素。