風量傳感器也是一種差壓流量計,我們都知道差壓流量儀表,zui常見的是孔板、文丘利管,是我們使用zui早目前較為成熟、zui為熟悉的流量檢測儀表,所以說，機翼風量傳感器的工作原理在這里我就不作詳細介紹了，常見的機翼風量傳感器從結構上分為：半圓頭機翼和三曲線機翼兩種。

機翼風量傳感器相對于其他流量儀表主要優勢體現在以下幾個方面：

（1） 機翼測量裝置的結構符合流體流動的特性,壓力損失小,壓力損失不大于裝置產生的zui大差壓的15 %;

（2） 機翼測量裝置產生的差壓值大,例如相同管徑在10m/ s 流速下,均速管輸出差壓88. 3Pa ,翼形管輸出差壓650Pa ;

（3） 機翼風量傳感器的截面比m 在0. 35～0. 65范圍內,其流量系數能保持穩定不變; 并當m = 0. 35時,流量系數zui大。

（4） 直管段是保證儀表進行正常測量所必需的一個前提條件,機翼風量傳感器所需直管段較短,實驗證明,一般上游直管段僅需0. 6DN ,下游為0. 2DN 就能保證測量精度,遠比其它流量計所需直管段短; 


    機翼風量測量裝置屬于差壓流量儀表,工作原理比較成熟。機翼測量裝置的連接外型是矩形的,符合矩形管道的安裝要求。通過理論分析,實驗驗證,機翼具有輸出差壓較大,壓力損失小,流量系數比較穩定,能抗一定臟污和粉塵的特點。我們相信,通過各方面工作,機翼風量測量裝置將會在矩形管道的風量測量中發揮其自身的優勢,并得到更廣泛的應用。

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