1．鋼絲繩

(1)鋼絲表面磨損量和腐蝕量不應超過原直徑的40％(吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩，其斷絲的報廢標準取一般起重機的1／2)。

(2)鋼絲繩應無扭結、死角、硬彎、塑性變形、麻芯脫出等嚴重變形，潤滑狀況良好。

(3)鋼絲繩長度必須保證吊鉤降到位置(含地坑)時，余留在卷筒上的鋼絲繩不少于3圈。

(4)鋼絲繩末端固定壓板應≥2個。

起重機械的吊鉤要滿足哪些基本要求?

吊鉤的材料要求具有較高的強度和塑韌性，沒有突然斷裂的危險。目前，吊鉤廣泛應用低碳鋼和合金鋼制造。

《起重機械安全規程》對鋼絲繩的報廢有何規定？

判斷鋼絲繩是繼續使用還是報廢，主要依據鋼繩斷絲程度和一些其它條件。

報廢標準如下：

（1）起重機械鋼絲繩在一個捻節距內斷絲數達鋼絲繩總絲數的10％。如繩6×19＝114絲，當斷絲數達12絲時即應報廢更新，如繩 6 × 37＝222絲，當斷絲數達22絲時即應報廢更新。對于由粗細絲組成的鋼絲繩，斷絲數的計算是細絲一根算一根，粗絲一根算1.7根。

（2）鋼絲徑向磨損或腐蝕量超過原直徑的40％則應報廢，當不到40％時，可按規定折減斷絲數報廢。

（3）起重機械吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢絲數，取一般起重機用鋼絲繩報廢標準的一半數

（4）對于符合 ISO2408 （一般用途鋼絲繩特性》標準所規定的結構鋼絲繩，報廢的斷絲數應按GB5972—86中規定數執行。

（5）整條繩股斷裂應報廢。

（6）當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發現斷絲，該鋼絲繩也應報廢。

（7）麻芯外露應報廢。

（8）鋼絲繩有明顯的腐蝕應報廢。

（9）局部外層鋼絲伸長呈籠型狀態應報廢

2．滑輪

(1)滑輪轉動靈活、光潔平滑無裂紋，輪緣部分無缺損、無損傷鋼絲繩的缺陷。

(2)輪槽不均勻磨損量達3mm。或壁厚磨損量達原壁厚的20％，或輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的50％時，滑輪應報廢。

(3)滑輪護罩應安裝牢固，無損壞或明顯變形。

3．吊鉤

(1)表面應光潔，無破口、銳角等缺陷。吊鉤上的缺陷不允許補焊。

(2)吊鉤應轉動靈活，定位螺栓、開口銷等必須緊固完好。

(3)吊鉤下部的危險斷面和鉤尾螺紋部分的退刀槽斷面嚴禁有裂紋。

(4)危險斷面的磨損量不應超過原尺寸的10％。板鉤襯套磨損量不應超過原尺寸的50％，心軸磨損量不應超過原尺寸的5％。

4．制動器

(1)動作靈活、可靠，調整應松緊適度，無裂紋，彈簧無塑性變形、無端邊。

(2)制動輪松開時，制動閘瓦與制動輪各處間隙應基本相等。制動帶開度(單側)應≤1mm，升降機應≤0.7mm。

(3)制動輪的制動摩擦面不得有妨礙制動性能的缺陷，不得沾涂油污、油漆。

(4)輪面凹凸不平度應＜1.5 mm，起升、變幅機構制動輪輪緣厚度磨損量應小于原厚度的40％，其他機構制動輪輪緣磨損厚度小于原厚度的50％。

(5)吊運熾熱金屬、易燃易爆危險品或發生溜鉤后有可能導致重大危險或損失的起重機，其升降機構應裝設兩套制動器。

5.限位*及聯鎖裝置

(1)過卷揚限位器應保證吊鉤上升到極限位置時(電葫蘆＞0.3 m．雙梁起重機＞0.5 m)，能自動切斷電源。新裝起重機還應有下極限限位器。

(2)運行機構應裝設行程限位器和互感限制器，保證2臺起重機相互行駛在相距0．5 m時，起重機行駛在距極限端0．5—3 m(視噸位定)時自動切斷電源。

(3)升降機(或電梯)的吊籠(轎廂)越過上下端站30—100 mm時，越程開關應切斷控制電路；當越過端站層位置130—250mm時，極限開關應切斷主電源并不能自動復位。極限開關不許選用閘刀開關。

(4)變幅類型的起重機應安裝、最小幅度防止臂架前傾、后傾的限制裝置。當幅度達到或最小極*，吊臂根部應觸及限位開關，切斷電源。

(5)橋式起重機駕駛室門外、通向橋架的倉口以及起重機兩側的端梁門上應安裝門艙連鎖保護裝置；升降機(或電梯)的層門必須裝有機械電氣連鎖裝置，轎門應裝電氣連鎖裝置；載人電梯轎廂頂部安全艙門必須裝連鎖保護裝置；載人電梯轎門應裝動作靈敏的安全觸板。

(6)露天作業的起重機械．各類限位*開關與連鎖的電氣部分應有防雨雪措施。

轉載：作者：安全管理網　來源：安全管理網