據2008年世界衛生組織的事故調查顯示，酒后駕駛已經被列為車禍致死的主要原因，大約50%～60%的交通事故與酒后駕駛有關。在中國，每年由于酒后駕車引發的交通事故達數萬起；而造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕車有關，酒后駕車的危害觸目驚心，已經成為交通事故的大“殺手”。 2011年5月1日，《刑法修正案（八）》修改后的《道路交通安全法》正式實施，醉酒駕車將被追究刑事責任。

　　飲酒以后,酒精進入胃腸壁，被迅速吸收溶解于血液中，5分鐘后即可在血液中檢出酒精。酒精對人體有麻醉作用，使中樞神經活動逐漸變得遲鈍，并延及背髓神經，造成頭腦不清。 目前，歐美國家多使用紅外線型呼氣檢測儀進行酒后駕車篩查。上海市于1998年開始使用呼氣式酒精檢測儀，上海市總隊查處的酒后駕車案件大為增加。與血液酒精檢測相比，呼氣酒精檢測有易被受檢人接受、操作簡單等特點，但也有很多因素影響檢測結果的可靠性，結果不是很準確。 相比較呼氣檢測而言，頂空-氣相色譜法作為酒后駕車的分析方法更為準確，是醉酒駕車依據。目前，我國部門在過程中，如果發現司機有酒后駕車的嫌疑，首先會呼氣式酒精測試儀進行檢測；當呼氣檢測結果達到或者超過醉酒駕駛標準時，就近送司機去醫院進行抽血取樣，血樣再送至司法鑒定中心或相關部門實驗室使用頂空-氣相色譜法進行檢測。

　　其實，頂空-氣相色譜法的應用就是1964報道的測定血液中的乙醇濃度，經過多次改進后，這一方法已為世界各國所普遍采用，用來測試酒后駕車司機血液中的乙醇濃度。該方法分離效率高，檢測靈敏度高；另外該方法還具有分析速度快(一般在3～4min就可以完成一個樣品分析)、準確度較高、精密度高等顯著優點。 鑒于頂空-氣相色譜法具有以上特點，2009發布了GA/T 842-2009 《血樣酒精含量的檢驗方法》檢測標準。該方法以叔丁醇為內標，頂空-氣相色譜法分析血液中的酒精含量。

　　針對國內形勢，島津公司分析中心GA/T842-2009標準，推出了以叔丁醇為內標，頂空-氣相色譜法分析血液中的酒精含量的解決方案。該方法在5～160 mg/100mL濃度范圍內線性良好，回收率在90%～110%之間，方法的檢出限為0.38 mg/100mL。該方法能夠*20mg/100mL的酒后駕車限值和80mg/100mL的醉酒駕車限值檢測的要求。

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參考資料
【相關法規及政策】

1. 酒駕判斷標準
1.1 瑞典
1934年瑞典就允許警方必要的時候，可對嫌疑司機進行強制血液采樣。瑞典于1941年規定：血液中酒精濃度（BAC）超過0.08%，視為輕罪；超過0.15%則1~2個月。1957年降為0.05%，1990年降至0.02%，而0.10%為重度醉酒界值。
1.2 英國
英國1967年《道路交通法》，規定BAC界值為0.08%，同年警方配備呼醇篩檢裝置，1983年在歐洲使用篩檢性隨機呼氣檢測，規定呼出氣體酒精濃度為35mg/100mL可定罪。根據規定：進行兩次呼檢，取其中較低的值來處理。
1.3 澳大利亞
澳大利亞全國實行BAC的界值為0.05%，20世紀80年代開始引用隨機呼氣乙醇檢測，各地區對駕駛員的BAC界值有特殊規定，如首都直轄區歲以下新手及駕齡少于3年、駕駛公共運輸交通工具及運輸車輛總重超過15噸者，BAC界值為0.02%；西部澳洲規定：實習期駕駛員的BAC界值為0.02%。
1.4 美國
美國1939年，印第安那州通過立法允許使用化學方法檢測BAC，規定界值為0.08%，隨即緬因州效仿。 1953年紐約個通過“暗示同意法”，即駕駛員獲取也就是暗示同意必要時可以提供檢材進行乙醇檢測。1969年美國法律規定BAC界值為0.10%。現在有許多州降低了BAC界值，到2004年3月已有45個州及哥倫比亞及波多黎各特區實行0.08%的BAC界值。
1.5 中國
國家質量監督檢驗于2004年5月31日頒布了GB 19522-2004《車輛駕駛人血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》國家標準，該標準規定：車輛駕駛人員血液中的酒精含量大于或等于20mg/100mL、小于80mg/100mL為飲酒駕車；血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100mL 為醉酒駕車。

來源：市場部