SMC無桿氣缸的標準速度范圍及注意事項
    SMC無桿氣缸在進行使用的過程中是汽輪機的外殼，其氣缸的作用主要是將汽輪機的通流部分和大氣隔開，這樣就可以其蒸汽在汽輪機內(nèi)完成其做功的過程，此外，它還支承汽輪機的某些靜止部件（隔板、噴嘴室、汽封套），承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應力。
    SMC無桿氣缸是引導活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動的圓筒形金屬機件，其工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人。
    SMC無桿氣缸要如何選擇
    1. 要選定氣缸的行程：在進行操作時需要確定其工作時移動額距離，有效的考慮其工況可以進行選擇的滿行程或者是它的預留行程，當它的行程過樣本的行程時要考慮活塞桿的剛度，要選擇可以支撐導向或選擇特殊的氣缸。
    2. 選定氣缸的緩沖方式：要根據(jù)自己的需要來進行緩沖形式
    3. 選擇潤滑方式：有油潤滑氣缸、無油潤滑氣缸
    4.選擇氣缸系列；根據(jù)不同的條件，選擇合適的氣缸
    5.選擇氣缸的安裝形式：根據(jù)不同的用途和安裝的需要來進行選擇安裝的形式
    SMC無桿氣缸的安裝與適應時應該注意一下事項
    1. 在工作中的負載有變化的時候，應選用輸出力充裕的氣缸。
    2. 在高溫或者是腐蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或者是腐蝕性的氣缸。
    3.在濕度大、粉塵多，或者有水滴、焊渣的場合，氣缸應采用取唏噓的防護措施
    一般認定的SMC無桿氣缸無負載的時候其大的速度為理論基準速度，在進行使用時會隨著其負載的增大其氣缸的大速度就會逐漸減小。氣缸的平均速度，則是其運動行程與氣缸動作時間的比值，它與大速度之間的關系是：大速度為平均速度的1.4倍。
    SMC無桿氣缸的標準速度范圍是在，在進行操作時其速度過小，這樣就會使得氣缸出現(xiàn)爬行的現(xiàn)象，但是要是速度過大，這樣就會出現(xiàn)加速零部件的磨損，使氣缸容易漏氣，縮短其使用壽命。因此，過大或者過小都不，應選擇合適的，且要在規(guī)定范圍內(nèi)。
    SMC無桿氣缸的選購注意事項。
    1、應根據(jù)氣缸負載情況，來確定其軸向負載力。
    2、應根據(jù)負載的運動狀態(tài)，來確定氣缸的負載率。
    3、應根據(jù)氣源供氣條件，來確定氣缸的使用壓力。
    4、SMC無桿氣缸的行程，一般是根據(jù)氣缸的操作距離，以及傳動機構的行程來確定。在確定以后，還要留有適當?shù)挠嗔浚悦獬霈F(xiàn)問題。
    5、SMC無桿氣缸的品種是很多的，因此一般是根據(jù)氣缸承擔任務的要求來確定其品種。根據(jù)不同的要求，來判斷氣缸應選擇什么種類。
    6、在確定氣缸的缸徑和行程后，要對氣缸的緩沖能力進行驗算，是否符合規(guī)定要求。
    7、SMC無桿氣缸的安裝方式，一般有基本型、腳座型、桿側法蘭型、耳環(huán)型以及耳軸型，因此應根據(jù)具體情況來確定。
    8、SMC無桿氣缸活塞桿的長度要進行驗算，主要是驗算橫向負載是否過了活塞桿的承受能力。
    SMC無桿氣缸是整個氣動系統(tǒng)中的執(zhí)行機構，主要是將壓縮空氣轉化為機械能輸出，是氣動元件運作的重要，下面氣缸為大家簡要分析：
    SMC無桿氣缸在使用前需要有效的檢查其各安裝連接點有無松動的情況，其操縱上應考慮安全聯(lián)鎖。進行順序控制時，應檢查氣缸的各工作位置。
    SMC無桿氣缸在多塵環(huán)境中使用時，應在活塞桿上設置防塵罩。單作用氣缸的呼吸孔要安裝過濾片，防止從呼吸孔吸人灰塵。對需用油霧器給油潤滑的氣缸，選擇使用的潤滑油應對密封圈不產(chǎn)生膨脹、收縮，且與空氣中的水分不產(chǎn)生乳化。
    SMC無桿氣缸接入管道前，一定要管道內(nèi)的臟物，防止雜物進入氣缸。通常規(guī)定氣缸的工作溫度5～60℃。氣缸在5℃以下場合使用，有時會因壓縮空氣中所含的水分凝結給氣缸動作帶來不利影響。此時，要求壓縮空氣的露點溫度低于環(huán)境溫度5℃以下；防止壓縮空氣中的水蒸氣凝結。同時要考慮在低溫下使用的密封種類和潤滑。
    SMC無桿氣缸會有效的根據(jù)其安裝位置以及使用目的因素決定，在一般的情況下，會采用固定式氣缸，在需要隨工作機構連續(xù)回轉的時候，應選用回轉氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特種氣缸。
    SMC無桿氣缸會根據(jù)負載力額大小來確定氣缸輸出力的推力和拉力，一般情況下均按照外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，耗費能源。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。