日本CKD氣缸的作用原理是靠閥內流道對水流的局部阻力降低水壓,水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側的進出口水壓差自動調節.近年來又出現一些新型減壓閥,如定比式減壓閥.定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制,進出口端減壓比與進出口側活塞面積比成反比.這種減壓閥工作平穩無振動;閥體內無彈簧,故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮;密封良好不滲漏,因而既減動壓(水流動時)又減靜壓(流量為0時);特別是在減壓的同時不影響水流量.
日本CKD氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類.作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種.
①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側供氣聚能產生氣壓,氣壓推動活塞產生推力伸出,靠彈簧或自重返回.
②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣,在一個或兩個方向輸出力.
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復位.它的密封好,但行程短.
④沖擊氣缸:這是一種新型元件.它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,借以作功.沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋.中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室.它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業.作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動運動,擺動角小于 280°.此外,還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等.
日本CKD氣缸的結構:
1)缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小.活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um.對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕.缸筒材質除高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅.小型氣缸有不銹鋼管的.帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中的氣缸,缸筒應不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質.
CKD CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母.
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2)端蓋
端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構.桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內.桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸壽命.導向套通常燒結含油合金、前傾銅鑄件.端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現在為減輕重量并防銹,常鋁合金壓鑄,微型缸有黃銅材料的.
3)活塞CKD電磁閥,CKD電磁閥,CKD電磁閥,CKD氣缸,CKD
活塞是氣缸中的受壓力零件.為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈.活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力.耐磨環長聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料.活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定.滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死.活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的.
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件.通常高碳鋼,表面經鍍硬鉻處理,或不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性.
5)密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封.
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型.
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