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汽車要實(shí)現(xiàn)無人駕駛還需傳感器助陣

來源:Gems捷邁傳感與控制   2015年05月26日 11:20  
     無人駕駛汽車是未來智能交通中的一大重要因素。隨著智能化在汽車領(lǐng)域的開發(fā),智能交通將給城市交通擁堵治理帶來一線曙光。
    目前交通擁堵造成的影響已經(jīng)擴(kuò)散至全社會(huì),如何通過技術(shù)層面來緩解或者解決這一問題是眾人都在努力研究的課題。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代,智能交通將給城市交通擁堵治理帶來一線曙光。
  無人駕駛汽車占有量將達(dá)75%
  無人駕駛汽車是未來智能交通中的一大重要因素。隨著智能化在汽車領(lǐng)域的開發(fā),谷歌公司的無人駕駛汽車已經(jīng)在美國獲準(zhǔn)上路,奧迪和寶馬等傳統(tǒng)汽車*也投入巨資研發(fā)下一代無人駕駛概念車。據(jù)美IEEE的一份報(bào)告的大膽預(yù)測,到2040年,上路的汽車總量中,75%將會(huì)是無人駕駛汽車。在接下來的28年時(shí)間內(nèi),人類交通系統(tǒng)將發(fā)生翻天覆地的變化。
  無人駕駛車輛操控系統(tǒng)
  無人駕駛車輛是通過一系列復(fù)雜的傳感器來操作的,可以取代傳統(tǒng)的汽車與汽車、汽車與道路交通之間的交流。在無人駕駛車輛主導(dǎo)的智能交通系統(tǒng)中,十字路口都會(huì)安裝各種感應(yīng)器、攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)監(jiān)控、控制交通流量,幫助避免撞車,并且使路面交通運(yùn)輸流更加。因此,紅綠燈和交通標(biāo)志將會(huì)成為歷史,駕照也會(huì)是個(gè)過時(shí)的概念。
  車輛道路之間實(shí)現(xiàn)溝通
  此外,在這一系統(tǒng)中,車輛與道路設(shè)施之間也會(huì)實(shí)現(xiàn)“溝通”,這是建立在汽車與汽車間數(shù)據(jù)的分享上,這是未來汽車服務(wù)的趨勢(shì),根據(jù)汽車數(shù)量、速度和道路路面面積進(jìn)行合理智能分配,令汽車車流如火車般通暢前行,以減少燃油消耗,節(jié)省汽油。無人車的位置、目的地和路線都可以事先通知調(diào)度平臺(tái)的話,后者可以協(xié)調(diào)和調(diào)度交通信息。
  智能交通給人們生活和出行帶來的便利性我們已經(jīng)從很多的規(guī)劃和預(yù)測中得知,就像無人駕駛汽車一樣,在未來的道路上,我們可以想象有序且不擁堵的畫面,但是這些設(shè)想的實(shí)現(xiàn)還需要建立在強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力之上,在大小省市、國家甚至都在開始布局智能交通的時(shí)候,我們也希望不要讓熱情消滅了實(shí)質(zhì),多考慮是否具有建立智能交通系統(tǒng)的軟硬件才是當(dāng)務(wù)之急。

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