汽車衡承載器常規設計時其剛剛度應在1/600以上。但是,剛度1/300的承載器也能通功計量性能檢測的實踐情形,就闡明規程具有破綻,或者是我們綱前所施行的方法不當。
規程中講:對于稱量轉動載荷的衡器,應在承載器的不同位置上施加標準質量轉動載荷,其載荷約即是通常重且集中的轉動載荷,但應不大于大秤量取大加加皮重量之和的0.8。試想,假如汽車衡按此條規定進行檢測,承載器剛度低的產品一定難遁分歧格的命運。即是,按接通部2號召中的車輛大的額外載荷標準,三聯軸(每側雙輪胎)載重質量為22t的載重加載,對于剛度低于1/600的承載器,當載荷加在兩對支持點之間時,其計量準確度也是很難保證的。
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