一、爆震和抗爆性的概念
　　
　　汽油抗爆性通常用辛烷值表示，辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。汽油抗爆性的好壞與其化學組成和餾分組成有關。對于碳原子數相同、相對分子質量相近的烴類的辛烷值:正構烷烴<環烷烴，烯烴<芳香烴和異構烷烴;對于同一族的烴類，相對分子質量越大，辛烷值越低。比較便捷準確的檢測方法，可以采用北京中科三研器儀表廠生產的zk17-A型汽油辛烷值測定儀。
　　
　　二、汽油機爆震現象的產生
　　
　　當汽油的抗爆性不好，且自燃溫度又低時，汽油和空氣的混合物被壓縮點燃后，溫度和壓力均比正常燃燒時劇增，在火焰尚未傳播到的地方，混合氣中已生成了大量的過氧化物，未燃氣體中出現多個燃燒中心，同時自行猛烈爆炸燃燒，使火焰傳播速度劇增至正常情況的50倍。這樣高速的爆炸燃燒，產生強大沖擊波，猛烈撞擊活塞頭和汽缸，發出金屬敲擊聲。由于火焰瞬間掠過，使得燃料來不及充分燃燒便被排出汽缸（冒黑煙），因而造成功率下降，油耗增大。產生的這種現象就是汽油機的爆震現象。
　　
　　三、影響汽油機爆震的因素
　　
　　（1）燃料的性質
　　
　　燃料中含有自燃點低、容易氧化形成不穩定過氧化物的烴類就容易產生爆震。但如果燃料的自燃溫度較高，不易氧化，形成的過氧化物很容易分解而不易積聚，爆震現象就不易產生。
　　
　　（2）發動機的結構和工況
　　
　　發動機的壓縮比過大，氣缸壁的溫度過高或操作不當，都易引起爆震現象。壓縮比是汽缸活塞在下止點時的汽缸容積與在上止點時的汽缸容積的比值。壓縮比越大，壓縮后的混合氣溫度和壓力越高，越易生成和積聚過氧化物，越易產生爆震。但是適當地提高壓縮比，混合氣被壓縮的程度會增加，會使發動機的熱功率提高，油耗降低。不同壓縮比的發動機，必須使用抗爆性與其相匹配的汽油，才能提高發動機的功率，且不會產生爆震現象。
　　
　　（3）發動機的操作條件
　　
　　汽缸內油氣-空氣的混合濃度可用空氣過剩系數表示，即燃燒過程空氣實際供給量和理論空氣需要量之比。空氣過剩系數在0.8-0.9時，易爆震;在1.05一1.15時不易爆震且功率大;汽缸進氣的溫度和壓力增高，爆震傾向增大;冷卻水溫度增高，爆震趨勢增大;發動機轉速增大，爆震減弱。總之，凡能使汽缸內溫度、壓力增加，促進汽油自燃的因素，均能增加爆震;凡能促進汽油充分汽化、*燃燒的因素，均能減少爆震。
　　
　　四、汽油抗爆性的表示方法
　　
　　車用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是指在標準試驗條件下，把試油與已知辛烷值的參比燃料（標準燃料）在爆震試驗機上進行比較，若爆震強度相當，則參比燃料的辛烷值即為試油的辛烷值。參比燃料由異辛烷和正庚烷混配而成。抗爆性優良的異辛烷，人為規定其辛烷值為100;抗爆性較差的正庚烷，人為規定其辛烷值為0。將兩者按不同的體積比進行混配，就可以得到辛烷值由0-100的各種參比燃料。參比燃料中所含異辛烷的體積百分數即為辛烷值。
　　
　　根據測試方法的差異，辛烷值又分為研究法辛烷值（RON）和馬達法辛烷值（MON）。馬達法辛值是發動機900r/min的轉數下測定的，用以表示載重大、車速快、野外行駛的大車用汽油的抗爆性能。研究法辛烷值是發動機600r/min的轉數下測定的，用以表示負載小、車速低、發動機氣缸溫度低、在城市行駛的轎車用汽油的抗爆性能。研究法辛烷值和馬達法辛烷值測定原理基本一樣，測定時所用的辛烷值機基本相同。但研究法辛烷值試驗時進人氣缸的混合氣不經預熱，溫度較低。車用汽油用研究法辛烷值劃分牌號。
　　
　　五、測定汽油辛烷值的目的和意義
　　
　　汽油燃燒性能的好壞，是用抗爆性來衡量的。汽油的抗爆性即汽油抗拒爆震的能力。汽油的抗爆性用辛烷值來表示。辛烷值又分為研究法辛烷值和馬達法辛烷值。研究法辛烷值（RON）與全尺寸點燃式發動機低速運轉下的抗爆性能相關聯;馬達法辛烷值（MON）則是與全尺寸點燃式發動機高速運轉下的抗爆性能相關聯。辛烷值是車用汽油重要的質量指標。車用汽油的牌號是按照辛烷值劃分的，例如90號車用汽油即表明該汽油辛烷值不低于90。根據辛烷值的實測結果可判定屬哪一牌號的車用汽油。汽油辛烷值的大小能反映出煉油工業的水平和汽車發動機的設計水平。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，發動機就可以有更高的壓縮比。也就是說，煉油廠生產的汽油的辛烷值不斷提高，則汽車制造廠就可隨之提高發動機的壓縮比，這樣既能提高發動機的功率、增加行車里程數，又可以節省燃料。通過測定汽油的辛烷值，來調控油品中自燃點低的組分，使其能*燃燒，提高利用效率。側定不加抗爆劑的汽油的辛烷值，可以大致判斷汽油的主要成分。測定加有抗爆劑的汽油的辛烷值，可判斷抗爆劑的效果，找出適宜的抗爆劑加入量。
　　
　　六、影響汽油辛烷值的因素
　　
　　汽油的辛烷值和汽油的化學組成，特別是汽油中烴類的分子結構有密切的關系。在碳原子數相同的烴類中，正構烷烴的辛烷值低，高度分支的異構烷烴和芳香烴辛烷值高，環烷烴和烯烴介于它們之間。通常，由同一原油加工所得的汽油，其餾程越輕，密度越小則辛烷值越高。環烷基、中間基原油加工所得的汽油，辛烷值比石蠟基原油加工所得的汽油高。同一原油加工出來的直餾和焦化汽油的辛烷值較低;催化裂化生產出來的汽油含較多的烯烴、異構烷烴和芳烴，鉑重整生產出來的汽油含較多的芳烴，而烷基化生產出來的汽油幾乎是的異構烷烴，故都有很高的辛烷值。
　　
　　有利于辛烷值增加的因素有:輕餾分含量增多，芳烴、異構烷烴及環烷烴含量增加，烯烴含量增大或雙鍵位置向分子*移動，烷烴、烯烴的支鏈數增多，正構烷烴含量減少，環烷烴、芳香烴的環數減少。
　　
　　汽車在其汽油機或柴油機運轉過程中，有時汽缸中會發出一種尖銳的金屬敲擊聲，這就是爆震。汽油中含自燃點低、容易氧化形成不穩定過氧化物烴類，這種汽油易產生爆震。汽油在發動機中燃燒時抵抗爆震的能力稱為抗爆性。