上海歐戟貿易有限公司，只要是德國或歐盟進口品牌都做！?。?/font>

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上海歐戟貿易有限公司

歐戟控制設備（上海）有限公司是歐美備件服務供應商。專注于進口機電設備、儀器儀表等進口設備。

我們的客戶來自汽車（一汽大眾、一汽解放、北京奔馳、奇瑞），汽車下游（大陸汽車、卡斯馬、華域、麥格納），鋼鐵（武漢鋼鐵、山西太鋼、寶鋼），食品（百威、旺旺），能源（中石化、中石油）等多個行業。

優勢品牌

傳感器：HBM、Baumer、KIMO、GE、Kistler、Lorenz、SenoTec

開關：SUCO、Euchner、Layher、Schmersal、Contrinex、Schneider

工業閥門：Parker、Bucher、Moog、IMAV、AVENTICS、Gemue

工業泵：Parker、Bucher、Moog、Kracht、Vogel、Hawe

電機驅動：Bosch、Bonfiglioli、Jahns、VEM

夾具模具：Zimmer、Schunk、OTT、PHD、robohand、Berg、Rud

儀器儀表：Wika、Jumo、GMC、Phoenix、GOSSEN、Warmbier

電氣元件：Siemens、B&R、Vipa、Puls、Murr

進口德國Stabilus 820271

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不僅如此，我們還銷售各種德國進口品牌的產品，常用型號：

我國液壓件存在的問題

我國目前工程機械液壓件存在的問題主要有兩個。

一是一般的普通液壓件產能大量過剩，各種低價位低水平的產品競爭十分激烈；

二是高檔的變量液壓元件與高技術水平的液壓閥十分短缺，只能依賴進口。以挖掘機與裝載機作為案例就很能說明問題。

1、挖掘機的液壓件只能通過進口：挖掘機的核心液壓件部分主要包括變量液壓泵、變量液壓以及與之相匹配的減速機、高檔主多路閥與超高壓液壓缸等。將當前使用最多的20到22噸的中型挖掘機為例，這樣的挖掘機需要一臺變量液壓泵，一臺回轉變量液壓馬達與減速機，還需要兩臺行走變量液壓馬達與減速機，一套高檔的主多路閥，這樣計算下來的采購成本達到了十七萬元人民幣，幾乎占到了整個挖掘機成本的百分之三十。這種類型的挖掘機上使用的四根超高壓的液壓缸大約為二點五萬元，能夠占到整機成本的百分之四與百分之五。由此可見，核心的液壓件的盈利水平已經遠遠高于一臺這種國產挖掘機的盈利水平了。

對于一些挖掘機的核心液壓件，我國是沒有能力生產的，只能通過進口，而進口的價格又會偏高，這樣就使得整個挖掘機的價格過高，使我國的挖掘機在與國外的挖掘機的競爭一開始便失去了優勢。還有一個問題就是，不但國外通過技術壟斷，通過出口核心液壓元件賺足了我們的錢，在一些問題上還會受到國外的掣肘。比如，我國挖掘機市場中最火的一個品牌，核心的挖掘機元件總是供不應求。面對這種情況時，國外的核心液壓企業總會首先滿足本國的需要，然后才會將多余的進行出口，這樣的結果是只能使得中國的企業不得不進行縮減生產，甚至是停產。因此不管從什么方面來考慮，*依賴進口國外的核心液壓組件都是我國在此領域內存在的一個重大的問題，也是不得不改變的一個問題。

2、裝載機存在的問題：與挖掘機存在的問題不同，挖掘機是因為核心的液壓件需要進口，而裝載機的問題則恰恰相反，我國的裝載機使用的大多是價格低廉的液壓件，而且幾乎都是國產，存在的問題主要是量大。舉例來說，50型中等的裝載機，需要三個定量齒輪泵，一個優先流量放大閥，一個全液壓轉向器，一個手控分配閥，加起來一共才六千多人民幣，只占到總成本的百分之二點五。這種裝載機全套使用的四根中低液壓缸大概需要八千元，也只占到總成本的百分之三點三。總共的采購成本只有差不多一萬四千元，占到總機成本的百分之六。由此也可以看出，這些液壓件的盈利也是非常小的。

因為我國的裝載機液壓件的生產企業存在在企業小數量多，產能大而需求低，以及價格競爭嚴重等諸多問題，這些問題對于整個行業技術水平的提高存在非常大的阻礙的作用，也就成為我國工程機械液壓件生產所面臨的又一個難題。

3、工程機械液壓件的生產企業中存在種類繁多與五花八門的特點，比如山東省某地，三百多家中有二百多家是生產液壓件以及與其相關的零配件的，因此來說，當前我國到底有多少家生產液壓件的企業不是輕易厘清的。只能通過粗略的計算，得出有相當規模的生產企業大概有四百多家，而這里面可以納入行業統計的重點核心企業只有四十家左右，而銷售額能夠達到億元以上的有十五家。這十五家企業完成了銷售額達到了57.73億元，共銷售液壓件282.7萬多件，幾乎占據了全行業百分之九十以上的*。