上海歐戟貿(mào)易有限公司，只要是德國(guó)或歐盟進(jìn)口品牌都做！！！

右上角，歡迎詢(xún)價(jià)！！！！

上海歐戟貿(mào)易有限公司

歐戟控制設(shè)備（上海）有限公司是歐美備件服務(wù)供應(yīng)商。專(zhuān)注于進(jìn)口機(jī)電設(shè)備、儀器儀表等進(jìn)口設(shè)備。

我們的客戶(hù)來(lái)自汽車(chē)（一汽大眾、一汽解放、北京奔馳、奇瑞），汽車(chē)下游（大陸汽車(chē)、卡斯馬、華域、麥格納），鋼鐵（武漢鋼鐵、山西太鋼、寶鋼），食品（百威、旺旺），能源（中石化、中石油）等多個(gè)行業(yè)。

優(yōu)勢(shì)品牌

傳感器：HBM、Baumer、KIMO、GE、Kistler、Lorenz、SenoTec

開(kāi)關(guān)：SUCO、Euchner、Layher、Schmersal、Contrinex、Schneider

工業(yè)閥門(mén)：Parker、Bucher、Moog、IMAV、AVENTICS、Gemue

工業(yè)泵：Parker、Bucher、Moog、Kracht、Vogel、Hawe

電機(jī)驅(qū)動(dòng)：Bosch、Bonfiglioli、Jahns、VEM

夾具模具：Zimmer、Schunk、OTT、PHD、robohand、Berg、Rud

儀器儀表：Wika、Jumo、GMC、Phoenix、GOSSEN、Warmbier

電氣元件：Siemens、B&R、Vipa、Puls、Murr

優(yōu)勢(shì)進(jìn)口Baumer ITD 21 A 4 Y29 1024 H NI

優(yōu)勢(shì)進(jìn)口Baumer ITD 21 A 4 Y29 1024 H NI

 我們公司銷(xiāo)售Baumer 價(jià)格和貨期都很有優(yōu)勢(shì)，歡迎詢(xún)價(jià)。

不僅如此，我們還銷(xiāo)售各種德國(guó)進(jìn)口品牌的產(chǎn)品，常用型號(hào)：

在許多情況下，傳動(dòng)系被認(rèn)為是車(chē)輛概念的基礎(chǔ)，應(yīng)理解為是指將扭矩從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到道路的車(chē)輛的所有部件。為了更有效地優(yōu)化和設(shè)計(jì)各個(gè)元素的排列和交互，Manner基于非接觸式傳感器遙測(cè)為您提供了準(zhǔn)確的測(cè)量應(yīng)用程序。

我們久經(jīng)考驗(yàn)的測(cè)量系統(tǒng)可用于確定扭矩，溫度，軸向壓力，速度，振動(dòng)和功率等參數(shù)，已成功用于各種傳動(dòng)系統(tǒng)組件。它們是確保操作強(qiáng)度的重要工具。

傳輸-齒輪應(yīng)用

對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制的優(yōu)化，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)上的Schlat變速器之間的動(dòng)態(tài)扭矩變得越來(lái)越重要。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)計(jì)算出的扭矩?cái)?shù)據(jù)通常被證明是不可靠的。Manner公司開(kāi)發(fā)了一種特殊技術(shù)，用于將變速器輸入軸升級(jí)為精度等級(jí)為0.1的高質(zhì)量扭矩傳感器。

盡管安裝條件狹窄，但由于采用了新的柔性技術(shù)，因此不必更換輸入軸。這不會(huì)改變機(jī)械強(qiáng)度和振動(dòng)性能。

核心部件是基于flex技術(shù)的特別扁平的扭矩測(cè)量設(shè)備。傳感器信號(hào)放大器實(shí)際上是纏繞在軸上的。整個(gè)設(shè)備的高度僅為2.5 mm。基于應(yīng)變儀的傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)使用Manner業(yè)經(jīng)驗(yàn)證的數(shù)字傳感器遙測(cè)技術(shù)以16位分辨率進(jìn)行非接觸式傳輸。一項(xiàng)特殊功能是160攝氏度的高溫耐受性和行駛時(shí)的高操作穩(wěn)定性。

半軸-應(yīng)用側(cè)軸

側(cè)軸代表了變速箱和驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)態(tài)連接，它在轉(zhuǎn)向和懸架運(yùn)動(dòng)時(shí)傳遞動(dòng)力。通過(guò)兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)，它可以并行用作減振器。每個(gè)側(cè)軸在車(chē)輪側(cè)都有一個(gè)固定接頭，在變速箱側(cè)有一個(gè)滑動(dòng)接頭，兩者均通過(guò)所謂的中間軸連接。

我們新一代的側(cè)軸傳感器遙測(cè)技術(shù)可幫助您準(zhǔn)確記錄扭矩和動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)功率及其分配。充分利用側(cè)軸的關(guān)鍵作用，并借助Manner傳感器  遙測(cè)技術(shù)優(yōu)化  對(duì)效率，動(dòng)力，噪音，振動(dòng)和駕駛行為的影響。體重優(yōu)化和壽命也非常重要。

傳動(dòng)軸-萬(wàn)向傳動(dòng)軸的應(yīng)用

從我們正在進(jìn)行的活動(dòng)中受益，以研究和開(kāi)發(fā)使用近場(chǎng)遙測(cè)新的測(cè)量方法。您可以依靠我們?cè)趥鲃?dòng)軸測(cè)量應(yīng)用領(lǐng)域的多年經(jīng)驗(yàn)。

耦合-應(yīng)用離合器

車(chē)輛離合器確保從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速器的扭矩傳遞，并能夠在所有扭矩范圍內(nèi)啟動(dòng)和更改齒輪級(jí)。

無(wú)論是用腳操作的車(chē)輛離合器還是自動(dòng)離合器系統(tǒng)，Manner的遙測(cè)  應(yīng)用程序都 可以提供與決策相關(guān)的測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確信息。

我們?cè)隈詈辖M件上獲得準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)方面的能力體現(xiàn)在以下領(lǐng)域：

·         離合器片/離合器片上的溫度分布

·         動(dòng)態(tài)離合器片/盤(pán)間距

·         離合器片/離合器片上的動(dòng)態(tài)扭矩

·         動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)角度檢測(cè)

離合器盤(pán)上的溫度測(cè)量：

·         通道數(shù)：1-48

·         每通道采樣率：125個(gè)采樣/秒

·         集成傳感器信號(hào)放大器

·         傳感器：NiCr-Ni熱電偶（K型）

·         非接觸式測(cè)量傳輸

·         零漂：<±0.01％/°C

·         環(huán)境溫度傳感器信號(hào)放大器：-25°…180°C

·         感應(yīng)能量和數(shù)據(jù)耦合，免維護(hù)

·         信號(hào)帶寬：30 Hz

·         數(shù)字傳輸

·         信號(hào)分辨率：16位

·         集成冷端補(bǔ)償

動(dòng)態(tài)離合器片距離的檢測(cè)：

·         通道數(shù)：1-4

·         每個(gè)通道的采樣率：4000個(gè)樣本/秒

·         集成傳感器信號(hào)放大器

·         傳感器：磁感應(yīng)距離傳感器

·         非接觸式測(cè)量傳輸

·         零漂：<±0.01％/°C

·         環(huán)境溫度傳感器信號(hào)放大器：-25°…160°C

·         感應(yīng)能量和數(shù)據(jù)耦合，免維護(hù)

·         數(shù)字傳輸

·         信號(hào)分辨率：16位

·         集成冷端補(bǔ)償