提高汽油發(fā)電機(jī)充量系數(shù)的技術(shù)方法

合理選擇配氣定時(shí)，充分利用氣流的動態(tài)效應(yīng)是提高充量系數(shù)的有效措施。汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。

減少進(jìn)氣系統(tǒng)的流動阻力損失：

汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣支管、進(jìn)氣道及進(jìn)氣門。進(jìn)氣阻力按氣流流動性質(zhì)分為沿程阻力和局部阻力，其中沿程阻力是指管道摩擦阻力。

它與管道長度、內(nèi)壁表面粗糙度和氣流速度有關(guān)；而局部阻力是流動過程中的阻力，是指流動截面大小、形狀以及流動方向變化造成局部產(chǎn)生渦流所引起的損失。對于汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣流動過程而言，與沿程阻力相比，局部阻力所造成的流動損失較大，所以減小局部阻力損失，特別是減少氣門座圈處的局部阻力損失，對提高充量系數(shù)有顯著作用。

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