30kw多燃料汽油發(fā)電機(jī)廠家指導(dǎo)價(jià)

發(fā)電機(jī)功率的兩個(gè)決定性因素
   熟悉發(fā)電機(jī)的朋友們都知道，無論是什么樣的發(fā)電機(jī)，即便它的設(shè)計(jì)多么縝密，用料多么的，它在運(yùn)行的過程中，總會(huì)有能量的耗損。上述知識(shí)大家應(yīng)該都知道，當(dāng)然不止是說直流發(fā)電機(jī)，交流亦如此。因?yàn)榻涣靼l(fā)電機(jī)之構(gòu)造和直流發(fā)電機(jī)是類似的，所以我們就把它們兩個(gè)放在一起來說。之前說到耗損，這種耗損，其實(shí)也是一種能量，是能量就要釋放，而這種能量就釋放成熱了。這樣機(jī)械就會(huì)發(fā)熱。我們這里可以說一個(gè)實(shí)例，一臺(tái)電機(jī)制造好之后，電阻不變，那么其發(fā)熱情況是如何來測算和預(yù)知的呢？
   我們知道，當(dāng)電阻不變的情況下，產(chǎn)生的熱量的高低主要是看通過電機(jī)的電流的大小。那么，因此，我們可以知道，如果負(fù)荷電流大，那么熱量就愈多，熱量多了之后，電機(jī)的溫度就會(huì)自然而然的升高。溫度的升高我們可以采取一些簡單的辦法來解決，比如排風(fēng)降溫或者其他方式的降溫等等。但是，要注意了，隨著電機(jī)溫度的升高，電機(jī)的使用壽命就會(huì)大打折扣，即便散熱效果好，其內(nèi)部的熱量也是非常的大的。當(dāng)溫度升高到一定的度數(shù)的時(shí)候，電機(jī)自然就會(huì)因熱量太大無法承載而停止運(yùn)行，這就是所謂的“燒壞”了。
   可見，發(fā)電機(jī)的功率值是由電流大小，還有溫度的升高大小來共同決定的，而應(yīng)該注意zui多的就是溫度了。采用內(nèi)部散熱的原理能夠非常好的解決這一問題，這還需要不斷的探索和研究。

基于其*的技術(shù)優(yōu)勢：噪音小、紅外輻射小、重量輕、功率大、啟動(dòng)可靠、設(shè)備配套齊全等特點(diǎn)
*設(shè)計(jì)：比常見的柴油發(fā)電機(jī)組安靜15分貝以上
震動(dòng)極低：內(nèi)部與外部雙重減震設(shè)計(jì)，創(chuàng)造舒適的車內(nèi)環(huán)境
安裝簡單：一體式設(shè)計(jì)，zui大程度簡化了安裝過程
維護(hù)便捷：單側(cè)維護(hù)設(shè)計(jì)，僅通過正面的維護(hù)門即可完成維護(hù)工作
診斷功能：具備*的故障診斷功能并提供詳盡的診斷信息
車載設(shè)計(jì)：專為車載工況設(shè)計(jì)，可在車輛行駛狀態(tài)下穩(wěn)定工作
自動(dòng)預(yù)熱：可在低溫下輕松啟動(dòng)
運(yùn)行穩(wěn)定：*的電子調(diào)速功能使得機(jī)組運(yùn)行格外平穩(wěn)

30千瓦汽油發(fā)電機(jī)    
產(chǎn)品型號(hào)    EU30REM
額定頻率    50hz
相數(shù)    三相
額定電壓（V）    230/400V
額定電流    45.3
功率因數(shù)    COSΦ 0.8
排量cc    1587
轉(zhuǎn)速rpm    3000
壓縮比    9.5:1
機(jī)油容量    3.5l
機(jī)油預(yù)熱功能    不帶
類型    有刷同步電機(jī)
壓縮比    全自動(dòng)啟動(dòng)
缸徑×行程    mm×mm 81*77
點(diǎn)火方式    ECU電子點(diǎn)火
啟動(dòng)方式    電啟動(dòng)
冷卻方式    閉式水循環(huán)冷卻
NG燃?xì)庀牧?滿載)    NG: m3/h 10.1
LPG燃?xì)庀牧?滿載)    LPG: kg/h 9.3
汽油消耗量(滿載)    PET:kg/h 10.5
極數(shù)    2極
連接方式    直接耦合
絕緣等級(jí)    H極
燃料    NG/LPG/PET