CBZ防爆航空障礙燈[IIB. IIC]◆ 外殼采用鋁合金壓鑄成型，表面經拋丸后表面高壓靜電噴塑；

◆ 結構輕巧，外形美觀大方；

◆ 外露緊固件采用不銹鋼材質；

◆ 采用光控自動開關控制，根據環境亮度而自動啟閉，可靠性高

◆ ⅡB級航空障礙燈內置6只螺口燈泡作光源，采用自動跳換燈泡電路，平時僅一只燈泡工作，其余燈泡備用，

當在用燈泡壽命終止損壞后，控制電路自動啟動備用燈泡投入工作；

◆ ⅡC級航空障礙燈采用高亮度節能LED作為光源，功耗低，壽命長，免維護使用，節能環保；

◆ 閃光頻率可調，也可按用戶要求定制；

◆ 內部采用*化控制電路，*可靠的集成元件；

◆ 可以多燈同步運行，以一臺燈作為母燈，多臺燈作為子燈，輔以設計的電路實現多燈同步閃爍；

◆ ⅡC級航空障礙燈可配裝太陽能電池板，免去用戶布線接線的工作。

BSZD81《《《 * 》》》防爆航空閃光障礙燈（IIC IIB）

BSZD81防爆航空閃光障礙燈本產品嚴格按照ISO9001:2008質量管理體系標準進行質量控制,確保產品質量高于國家標準,*達到設計要求,產品實行7年保用,自購買之日起7年內，產品正常使用下出現任何故障由本公司負責免費維護。

      CBZ防爆航空障礙燈[IIB. IIC]                   

航空障礙燈（navigation mark light），為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標上的一類交通燈。它在夜間發出規定的燈光顏色和閃光頻率，達到規定的照射角度和能見距離。航空障礙燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標、燈浮標和燈船是作導航和警告用的信標。燈塔在海上晝夜發出可識信號，供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。

　　LED航空障礙燈是近年來獲得普遍推廣的一種新型航空障礙燈，正越來越受到海事部門的重視。合理選擇和正確使用LED航空障礙燈十分重要。除了將平面應用的LED光源應用于導標燈、橋涵標和旋轉燈器以外，更多的LED航空障礙燈是環嚮應用。目前，世界各國航標生產廠商對LED航空障礙燈光參數的定義仍沿用出射面的光強度和垂直髮散角兩個指標。

　　LED單體器件在作為光源應用時，通常都帶有一定角度的視角，即在既定的視角范圍內保證其光強度，視角以外強度大幅度衰減，其光強/視角特性曲線表明，LED單體器件是一個定向光源，而不是4立體角空間內的全向點光源，用LED器件製造的環向航空障礙燈，其透鏡不同于普通點光源透鏡。

　　對于LED環向航空障礙燈來說，LED是一個特殊的光源。LED單體器件本身帶有一個小型的光學透鏡。該透鏡將半導體晶片上的點光源聚成一定立體角的光束，在標稱立體角內，輸出標稱光強。如視角為30°立體角的LED器件，即在30°立體角內輸出標稱光強，而超過30°時，光強將較快衰減。LED環向航空障礙燈是將帶有一定視角的LED器件均勻地排列在一定直徑的圓周上，如果我們把這個排列有LED器件的圓周稱發光圓周，那麼LED環向航空障礙燈上特殊設計的環向菲乃爾透鏡就是一種以發光圓周為透鏡焦點；以發光圓周與透鏡曲面之間的距離為焦距的特殊透鏡。比較LED環向航空障礙燈與傳統單錐菲乃爾透鏡航空障礙燈，其區別為前者的透鏡焦點是在透鏡的圓心，而后者是在發光圓周上。

　CBZ防爆航空障礙燈[IIB. IIC]　1.、LED航空障礙燈具有良好的水準配光特性

　　水準配光指標一般用水準配光特性曲線表述，可以直觀地在多個同心圓周上看出它的峰-穀值，并可通過座標上的精確定位來確定峰-穀值的百分比。通常情況下，峰值與谷值越接近，其水準配光性能越好。水準配光特性優異的航空障礙燈，其峰-谷值一般都在10％以內。

　　2、LED航空障礙燈可以採用*的驅動電路

　　現代LED航空障礙燈必須具備高轉換效率的驅動電路（一般採用開關電源），採用軟體實現的高精度閃光週期；帶有自檢測電路和帶有標準電腦連接埠的智慧化控制電路，從而可以方便地接入各類遙測遙控系統或AIS系統等。

　　3、LED航空障礙燈具有較高的光/電轉換效率

　　LED航空障礙燈，在同功率、同發散角條件下，光強值越高，其光/電轉換效率越高，使用中就越省電。提高光/電轉換效率的途徑很多，但主要是設計出合理的控制和功率驅動電路dd_w_8。

　　4、LED航空障礙燈具有良好的整機防護性能

　　LED航空障礙燈由于省卻了傳統換泡儀的機械運動部件，可以做成整燈水密結構。採用全水密結構時，即使整個航空障礙燈浸入水中，除了可以正常工作以外還可以通過非接觸方式來實現遠端監控等。

　　LED航空障礙燈還可廣泛用于沿海、內河助航標志，亦可用作高空障礙燈、石油平臺防爆燈具。