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495次日本SMC無桿氣缸控制器能實現哪些功能?
根據日本SMC無桿氣缸的負載狀態和負載運動狀態確定負載力F和負載率，再根據使用壓力應小于氣源壓力85％的原則，按氣源壓力確定使用壓力P。對單作用缸按桿徑與缸徑比為0.5，雙作用缸桿徑與缸徑比為0.3～0.4預選，并根據公式便可求得缸徑D，將所求出的D值標準化即可。如D尺寸過大，可采用機械擴力機構。
根據日本SMC無桿氣缸及傳動機構的實際運行距離來預選無桿氣缸的行程,為便于安裝調試，對計算出的距離以加大10～20mm為宜，但不能太長，以免增大耗氣量。
主要分為啟動、停止及程序運行控制，運行控制是對8個電磁閥進行順序啟動及不同定時，為使控制簡單化，采用同時啟動、不同延時、各自定時的方法實現，8個電磁閥分別由輸出端Y1-Y8驅動。
為了達到日本SMC無桿氣缸的*密封,要求活塞環裝入氣缸后依自身彈力在缸內形成正圓,使其外與氣缸內壁*貼合,得到較的密封狀態,還要求環端隙開口在工藝許可的條件下,尺寸盡可能小,以控制氣缸的竄氣量。
在活塞環的過程中,對環外形線的漏光度和環的端隙尺寸提出以下較高的技術要求：
1、漏光度對環密封的影響漏光度的大小直接影響著氣缸的初始密封能力,同時也影響到環端隙的加速增大,縮短活塞環的使用壽命。這一點通過較的加工工藝方法便可以得到。
2、端隙對發動機性能的影響端隙尺寸與環的靜態半徑值之間存在著圓周率相對應的函數關系,靜態分析表達式為:ΔL(x)=2π(R-rx)(R>rx)式中,ΔL(x)為端系尺寸;R為環工作磨損半徑;rx為環靜態半徑值;(R-rx)為環半徑磨損量。
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