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　采購CKD氣缸SCM-HP1,日本喜開理圓形緊湊氣缸

　CKD系列單活塞桿型氣缸氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。

　　即缸徑的選擇。根據(jù)負載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用擴力機構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。

　　【優(yōu)化滑動部】

　　采用特殊配合的耐磨密封圈，高頻潤滑脂，通過優(yōu)化密封性能，實現(xiàn)了穩(wěn)定工作和長壽命。

　　【長壽命】

　　通過優(yōu)化滑動部，可實現(xiàn)比以往2倍以上，2000萬次以上的耐久性。

　　【穩(wěn)定運行】

　　通過優(yōu)化滑動部的結(jié)構(gòu)，即使重復(fù)操作，啟動壓力也保持恒定。

　　由于啟動壓力是恒定的，因此操作時間也是恒定的。

　　有助于無驟停穩(wěn)定運行。

　　【與標準產(chǎn)品同一尺寸】

　　尺寸與標準產(chǎn)品 圓形緊湊氣缸SCM系列相同，可以在不改變設(shè)計或修改設(shè)備的情況下更換。

　　內(nèi)徑尺寸豐富(Φ40?Φ100）的圓形氣缸。外觀非常精巧，全長短而緊湊的設(shè)計。

　　HP1：長壽命氣缸。根據(jù)滑動部的優(yōu)化實現(xiàn)了長壽命和穩(wěn)定運行。

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