費斯托氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不高。普通氣缸經濟實用，用途廣泛，成本低，技術成熟。氣缸還具有輸出力大的特點，與缸徑的平方成正比。氣缸適應性強，能夠在高溫和低溫環境中正常工作，且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。

費斯托氣缸被廣泛應用在各行各業的工業自動化域。

費斯托氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護

費斯托氣缸是氣缸中的一種類型，適合使用在各個，但是使用多的是運用在清除灰塵裝置上的氣缸，通常搭配了提升閥門以及電磁脈沖閥門一起運用。

費斯托氣缸的結構特點

1、費斯托氣缸適合使用在各種不同的，專門使用在除去灰塵裝置上面，這種氣缸通常配置了提升閥門以及電磁脈沖閥門一起運用。出產能夠按照顧客的詳細要求以及實際需要設計制作不一樣的缸徑，以及不一樣行程的氣缸、氣缸法蘭、氣缸配置部件的單耳雙耳、以及氣缸標準氣桿和氣缸加

2、費斯托氣缸的端蓋運用的是新型的壓力鑄造處理技術。

這種類型的費斯托氣缸的活塞桿表層運用的是預滾壓硬化加工技術，通過電鍍硬鉻、精細磨削，具備了優良的防止生銹、耐磨等特點。

3、費斯托氣缸上面的密閉件構造新穎，優異，能夠在沒有提供潤滑油液的狀況下依然沒有異常的運作，氣缸初始啟動的時候壓力較小，延長了它的使用期限。

4、這種類型的氣缸前后兩個端蓋都攜帶了備用通氣螺口，方便使用者安設方位的選取。

在費斯托氣缸運行過程中，汽缸滲漏和汽缸變形是為常見的設備問題，汽缸結合面的嚴密性直接影響機組的安全經濟運行，檢修 研刮汽缸的結合面，使其達到嚴密，是汽缸檢修的重要工作，在處理結合面漏汽的過程中，要仔細分析形成的原因，根據變形的程度和間隙的大小，可以綜合的運用 各種方法，以達到結合面嚴密的要求。原因如下：

1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，就是要存放一些時間，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力* 消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形，這就是為什么有的汽缸在次泄漏處理后還會在以后的運行中還有漏汽發生。因為汽缸還在 不斷的變形。

2．汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發生塑性變形造成泄漏。

3．費斯托氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

4．費斯托氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。

5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

6．使用的汽缸密封劑不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。VIF900高溫汽缸密封劑是汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號選擇不當而造成的汽缸泄漏。

7．費斯托氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的 材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊 力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生 泄漏的現象。

8．費斯托氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形 大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型 間隙，引起蒸汽泄漏。

費斯托氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護