峰谷分時電價：
峰谷分時電價是指根據電網的負荷變化情況，將每天24小時劃分為高峰、平段、低谷等多個時段，對各時段分別制定不同的電價水平，以鼓勵用電客戶合理安排用電時間，削峰填谷，提高電力資源的利用效率。
具體分時電價則各地不同，例如國網北京市電力公司曾發布通知，其所屬電動汽車公共充電設施執行峰谷分時電價，充電價格為峰時(1.0044元/kW˙h)、平時(0.6950元/kW˙h)、谷時(0.3946元/kW˙h)三類。
為什么要實施峰谷分時電價?
1為電動汽車車主節省使用成本
早前自然資源保護協會(NRDC)與國家發改委能源研究所、國家可再生能源中心發布了名為《電動汽車在上海市電力系統中的應用潛研究》的報告。該報告預測，到2030年，在上海電動汽車保有量高速增長情景下，相比無序充電，電動汽車如果能利用分時電價、有序充電，可將為每個電動汽車用戶節省多80%的充電費用!
該報告研究認為，在單一固定電價情況下，平均每輛電動汽車每天充電電量為8.33千瓦時，年度充電成本為2028元。在峰谷電價比為2:1的分時電價情況下，充電量需求不變，年度充電成本下降65%至709元;在6:1分時電價情況下，充電量需求則僅為原始成本的19%，即392元。
顯而易見，如果充電成本大幅下降，對于普及使用電動汽車是一大利好消息。這不但給予了電動汽車車主以實惠，間接上也是便于電動汽車產業的拓展，對于落實普及清潔能源交通、推動可再生能源產業的發展，創造和諧宜居的社會環境具有積極的意義。
2緩解電力企業調峰壓力
以上報告還指出，電動汽車通過有序充電降低上海市負荷峰谷差，緩解上海市調峰壓力，具有很好的環境效益，未來有望幫助上海電網每年減少燃煤消耗230萬噸/年，減排煙塵0.2萬噸、二氧化硫1.1萬噸、氮氧化物1.2萬噸、二氧化碳450萬噸。
3有助解決棄風和棄光難題
國家發改委能源研究所博士劉堅表示，通過對京津冀地區充電模式的研究顯示，在無序充電下，風電光伏的棄電率非常高，棄光率可以達到30%以上，而在引入有序充電以及退役電池儲能以后，棄風和棄光都會明顯下降。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰也表示，新能源汽車屬于分布式的能源消耗產品，跟它相匹配的是分布式能源，利用新能源汽車的充電去對接分布式發電的耗能，能相對容易地解決棄風、棄光的問題。
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