| 以下列出環境條件與產品失效之關聯性： | 環境條件 | 主要產生的影向 | 故障出現的問題 | |
高溫
| 老化、氣化、龜裂、軟化、溶融、膨脹蒸發 | 絕緣不良、機械的故障、 機械的應力增加 | |
低溫
| 脆化、結冰、收縮凝固，機械強度降低 | 絕緣不良、龜裂機械故障、密封故障 | |
高相對濕度
| 腐蝕、電解、絕緣物之絕緣效果變差 | 絕緣不良 | |
低相對濕度
| 脫水、脆化、縮小機械強度降低 | 龜裂、機械故障 | |
低氣壓
| 膨脹、空氣的電絕緣劣化
產生電暈及臭氧、冷卻效果低 | 機械故障、密封故障、過熱 | |
腐蝕空氣
|
腐蝕、電解、表面劣化
導電性增加、接觸電阻增加
| 磨損增加電氣故障、機械故障 | |
溫度急速變化
| 溫度沖擊局部過熱 | 龜裂變形、機械故障 | |
加速振動碰損或沖擊
| 機械的應力疲勞共振 | 機械故障可動部分磨損增加構造的破損 | ⊙汽車相關氣候性試驗: | 沙塵（防塵）試驗 | 高溫試驗 | 溫濕度儲存試驗 | 鹽/干/溫復和試驗 | 溫濕度循環試驗 | 浸水/滲水試驗 | | 鹽霧試驗 | 低溫試驗 | 熱沖擊試驗 | 熱空氣老化試驗 | 耐候耐光試驗 | 氣體腐蝕試驗 | | 耐燃試驗 | 泥水試驗 | 結露試驗 | 高變率溫度循環試驗 | 雨淋（防水）試驗 | | ⊙車用電子試驗條件整理： | | 試驗條件 | 建議機型 | | 機車用IC：–40℃～125℃、風吹、日曬、高震動 | 綜合環境試驗裝置 | | 儀表板操作試驗:-40℃ ~ 85℃ | 交變濕熱試驗箱 | | 馬達控制器試驗條件：
操作試驗溫度40 ℃~ 110 °C | 交變濕熱試驗箱 | | 車用藍芽耳機試驗條件：
保存試驗溫度：-40℃~+85℃，操作試驗溫度-20℃~+65℃ | 交變濕熱試驗箱 | | 衛星定位（GPS） 試驗條件：
高溫操作試驗溫度：85℃
低溫操作試驗溫度：-40℃常溫→70℃（2小時）→ -20℃（2小時）→常溫 | 交變濕熱試驗箱 | | 胎壓傳感器：
高溫操作試驗溫度：125℃低溫操作試驗溫度：-40℃ | 交變濕熱試驗箱 | ⊙衛星定位（GPS）試驗條件： |
1.低溫操作試驗：-40℃→常溫→70℃（2小時）→ -20℃（2小時）→常溫
| 交變濕熱試驗箱
| | 2.高溫操作試驗：85℃ | ⊙車燈、儀表板： 汽車儀表背光板操作試驗： |
R.T.（1H）→RAMP（2H）→65℃/90±5﹪（4H）→RAMP（2H）→40℃/90±5﹪R.H.（10H）→RAMP（2H）→-30℃（2H） RAMP（1H）→
R.T.（1H）
| 交變濕熱試驗箱 | 室內燈： |
高溫保存110℃放置6H
| 交變濕熱試驗箱 | | |
高溫操作70℃/13.2V點燈，連續12H | 交變濕熱試驗箱 | | |
復合式振動：-40℃～80℃4.4G振幅2mm頻率33.3Hz上下振動4H | 交變濕熱試驗箱 | | 綜合環境試驗裝置 | 車外燈操作試驗： | 試驗1.車外燈復合式操作：
R.T.（2H） →RAMP（1H） →80℃（2H） →RAMP（2H）
→-30℃（2H） →RAMP（1H）→R.T（2H） | 交變濕熱試驗箱 | | 試驗2. 震幅2mm，頻率33.3Hz，加速度4.4G | | 試驗3.車外燈溫度循環：
R.T.（2H）→RAMP（45min）→-30℃（2H）
→RAMP（1.5H）→80℃（3H）→RAMP（45min） | 交變濕熱試驗箱 | ⊙車用鋰電池： | 試驗條件 | 建議機型 | | 1.12℃，放電速率94% | 交變濕熱試驗箱 | | 2.-10℃，可充入或放出大于50%電容量 | 交變濕熱試驗箱 | | 3.180℃/1小時加熱安全測試 | 交變濕熱試驗箱 |
⊙汽車壓力傳感器的環境實驗
| 測試項目 | 條件 | 持續時間 | | 高溫、偏壓 | 100°C、5V | 1000小時 | | 溫度沖擊 | -40°C~125°C | 1000次 | | 高溫高濕 | 85°C、85%R.H、無偏壓 | 1000小時 | | 壓力、功率和溫度循環 | 20kPa~Patm 5V、-40~125°C | 3000小時 | | 熱貯存 | 125°C | 1000小時 | | 冷貯存 | -40°C | 1000小時 | | 壓力循環 | 20kPa~Patm | 200萬次 | | 壓力過載 | 2Patm | | | 振動 | 5~10g掃頻 | 30小時 | | 沖擊 | 50g、100ms脈沖 | 3個面
每個100次 | | 流體/介質兼容性 | 空氣、水、有腐蝕性水、汽油、甲醇、乙醇、柴油、機油等 | 各種應用 |
⊙車用IC需符合AEC的Q100&Q101規格要求，工作壽命、（溫度,濕度,偏壓,如：HAST&H3TRB）
功率循環、溫度循環、高溫反向偏壓（HTRB）
⊙電動汽車用電機及控制器試驗方法： | 試驗條件 | 建議機型 | | 40℃/95%RH 48小時，測試電機與控制器的絕緣電阻值 | 交變濕熱試驗箱 | | -20℃ 30min穩定，通電檢測電機是否正常運行4小時 | 交變濕熱試驗箱 | | 絕緣電阻按照GB/T 12665的規定進行 | 交變濕熱試驗箱 | ⊙汽車用8.4吋液晶屏幕： | 試驗條件 | 建議機型 | | 高溫儲存試驗溫度：
70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 | | 低溫儲存試驗溫度：
-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 | | 高溫高濕試驗操作：
40℃/90%R.H.（不結露），300Hrs | 交變濕熱試驗箱 | | 高溫操作試驗溫度：
50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 | | 低溫操作試驗溫度：
0°C、-20°C、-30℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 | |
溫度循環試驗：
-20℃（1H）←R.T.（10min）→60℃（1H），5cycles
| 高低溫冷熱沖擊試驗箱 | | 凝結,高溫,防塵,振動 | | ⊙車用DVR試驗條件： | 試驗條件 | 建議機型 | | 低溫操作試驗溫度：0℃，4小時 | 交變濕熱試驗箱 | | 低溫儲存試驗溫度：-20℃，72小時 | 交變濕熱試驗箱 | |
高溫操作試驗溫度循環：
25℃（11.5小時）←RAMP（30分鐘）→55℃（11.5小時），合計：72小時
| 交變濕熱試驗箱 | |
高溫儲存試驗溫度循環：
25℃（11.25小時）←RAMP（45分鐘）→70℃（11.25小時）
合計：168小時
| 交變濕熱試驗箱 | | 沖擊試驗： Operating:30G，IEC 60068-2-27，half sine,11ms | 沖擊試驗機 | 振動試驗：
Operating:5G，IEC 60068-2-64，Random，5~500Hz，1Oct/min，1hr/axis | | ⊙汽車電纜試驗： | 試驗條件 | 建議機型 | | 高溫操作試驗溫度：150℃ | 交變濕熱試驗箱 | | 低溫操作試驗溫度：-40℃ | 交變濕熱試驗箱 | ⊙汽車零件之合成塑脂溫濕度試驗： | 試驗條件 | 建議機型 | | STEP1：90℃，4H | 交變濕熱試驗箱 | | STEP2：室溫，0.5H | | STEP3：-40℃，1.5H | | STEP4：室溫，0.5H | | STEP5：70℃/95%R.H.，3H | | STEP6：室溫，0.5H | | 循環數：1,2,4,10cycles | |
