礦企業(yè)電力設(shè)備的保護(hù)是一個(gè)重要問(wèn)題，其中中性點(diǎn)保護(hù)接地是zui常用的方法。f中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)中，常常存在著單相接地保護(hù)多根電纜零序電流互感器二次線圈的串并聯(lián)問(wèn)題。實(shí)際運(yùn)行中，究竟采用串聯(lián)好還是并聯(lián)好，我們?cè)诖俗饕缓?jiǎn)單分析。
坐I在此要特別注意，0電纜頭的接地必須穿信號(hào)圖S正常運(yùn)行時(shí)，根電纜三相電流對(duì)稱，一次側(cè)電：流總和為零，沒(méi)有零序電流。此時(shí)，在二次只有由；于三相導(dǎo)線排列不對(duì)稱產(chǎn)生的不平衡電流，其值很相接地故障時(shí)，一次側(cè)電流的向量和亦不為零。即零t>序電流互感器一次所產(chǎn)生的合成磁通和零序電流分PI量成正比，可表示為少=幻。則在二次側(cè)中將出現(xiàn)感蘭玲應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而使零序電流保護(hù)動(dòng)作。為了保證保護(hù)3|本線路零序電流，即JdZ=3KKt/xCvC. I6-10kV中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)中，接地電容電流小于30A（超過(guò)30A，必須加以補(bǔ)償），所以在，將表1單個(gè)零序CT（LJ-2）*.同）一次側(cè)加兩個(gè)同向電流時(shí)，其二次線圈串聯(lián)比并聯(lián)時(shí)的電流小。
護(hù)原理，多根電纜零序電流f呆護(hù)，零序CT及其共有的一個(gè)電流繼電器及信號(hào)繼電器構(gòu)成，當(dāng)零序電流互感器二次側(cè)線圈并聯(lián)后接至電流繼電器時(shí)，流過(guò)電流繼電器的零序電流是每個(gè)零互感器二次線圈電流之和。從實(shí)驗(yàn)3可以看出，電流表的讀數(shù)比實(shí)驗(yàn)1中電流表的讀數(shù)大（加同一電流時(shí)），而當(dāng)二次線圈串聯(lián)后，流過(guò)，繼電器的電流為單個(gè)零序CT二次線圈的零序電流。
從實(shí)驗(yàn)2與實(shí)驗(yàn)1的比較可以看出，二次線圈串聯(lián)時(shí)|電流表的讀數(shù)與單個(gè)零序CT二次線圈電流表的讀數(shù)|基本相近。
由此得出結(jié)論：多根電纜零序CT二次線圈并聯(lián)|時(shí)，流過(guò)繼電器的電流比多根電纜零序CT二次線圈|串聯(lián)時(shí)大。|多根電纜零序CT二次線圈并聯(lián)比多根電纜零序iCT二次線圈串聯(lián)時(shí)流過(guò)繼電器的電流大，電流繼電器丨的電流線圈導(dǎo)線截面積相應(yīng)增大，其線圈阻抗值相對(duì)|減小，當(dāng)電纜根數(shù)小于2時(shí)，該數(shù)值一般小于制造廠的|標(biāo)準(zhǔn)繼電器的標(biāo)準(zhǔn)阻抗值，因此不能套用標(biāo)準(zhǔn)繼電器，所以從選型上，選用串聯(lián)的方式好。口必張景山等（8587）劉維敏等（9495）。張敬田等（95~95）…齊；王林濤等（97叨）回顧了我國(guó)礦井提升機(jī)制動(dòng)器的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，并對(duì)新型盤(pán)式制動(dòng)器及其派生產(chǎn)品進(jìn)行了闡述。敘詞礦井提升機(jī)角移式制動(dòng)器平移式制動(dòng)器盤(pán)式制動(dòng)器發(fā)展CC-Link工業(yè)控制網(wǎng)在礦井提升機(jī)上的應(yīng)用……張勤等（4041）概述了CC-Link工業(yè)控制網(wǎng)的構(gòu)成。系統(tǒng)各部分功能及元件配置，并介紹了在礦井提升機(jī)電控中的應(yīng)用，效果較好。敘詞1礦井提升機(jī)CC-Link工業(yè)控制網(wǎng)電控應(yīng)用撖機(jī)控制在提升機(jī)恒減速制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用傅岳林（4244）重點(diǎn)對(duì)恒減速安全制動(dòng)進(jìn)行了分析，提出用以單片機(jī)為核心部件。采用PID參數(shù)自尋優(yōu)控制的數(shù)字式電路對(duì)原有的恒減速模擬器件控制裝置實(shí)施改造，從而較好地解決了原有系統(tǒng)存在的控制精度不高和調(diào)試復(fù)雜等問(wèn)題。敘詞礦井提升機(jī)恒減速制動(dòng)單片機(jī)數(shù)字PID控制器自尋優(yōu)算法以現(xiàn)場(chǎng)所測(cè)試的兩臺(tái)提升機(jī)的數(shù)據(jù)為例，對(duì)其能耗做了分析，并提出了交流提升機(jī)降耗提效的措施。敘詞提升機(jī)能耗分析基于液壓提升機(jī)速度控制研究的綜合控制試驗(yàn)系統(tǒng)……毛征宇等（4647）介紹了該試驗(yàn)系統(tǒng)的工作原理，該系統(tǒng)不但可完成防爆液壓提升機(jī)速度的電液比例控制試驗(yàn)研究，其功能經(jīng)進(jìn)一步拓展、合理配置，可進(jìn)行多種液壓元件與系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)試驗(yàn)。敘詞液壓防爆提升機(jī)電液比例綜合試驗(yàn)系統(tǒng)JYB-*液壓防爆提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)技術(shù)性潘許彥科等（47對(duì)液壓防爆提升機(jī)的提升載荷、運(yùn)行速度。輸入輸出功率和電耗等運(yùn)轉(zhuǎn)技術(shù)性能進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，介紹了有關(guān)測(cè)試方法，并對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)作了分析、計(jì)算和匯總。敘詞1液壓防爆提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)技術(shù)性能工業(yè)性試驗(yàn)測(cè)定鋼絲繩（纜）全息定量無(wú)損檢測(cè)TCK型鋼絲繩在線無(wú)損檢測(cè)儀是采用磁場(chǎng)矢量綜合原理研制成的。以更換鋼絲繩的規(guī)程和實(shí)驗(yàn)為依據(jù)，建立了數(shù)學(xué)模型。實(shí)踐證明模型正確，可實(shí)現(xiàn)全息檢測(cè)和自動(dòng)標(biāo)定，檢測(cè)線圈與速度無(wú)關(guān)。敘詞鋼絲繩無(wú)損檢測(cè)數(shù)學(xué)模型全息定量磁場(chǎng)矢量礦井*1*機(jī)松繩（51置晉礦的應(yīng)用毋寶倉(cāng)（54~54）國(guó)內(nèi)外應(yīng)用概況張5~63）概述了帶式輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)并且與鐵路、公路。卡車(chē)和有軌電車(chē)運(yùn)輸方式進(jìn)行了比較，介紹了在礦山、電廠和倉(cāng)儲(chǔ)等方面應(yīng)用的情況，zui后還闡述了世界8個(gè)國(guó)家?guī)捷斔蜋C(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)，可供設(shè)計(jì)選型。敘詞帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)用一王吉胯卜63）通過(guò)對(duì)一種帶凸緣托輥沖承座的研制，探討了非標(biāo)準(zhǔn)沖承座的拉深機(jī)理。并從經(jīng)濟(jì)適用角度來(lái)探尋非標(biāo)軸承座的工藝制訂方法。以在較短的時(shí)間里，完成沖承座的生產(chǎn)制造。敘詞沖承座凸緣托輥研制箱挪滯剛漲於析腠忠3~64）傳統(tǒng)的剛體動(dòng)力學(xué)模型雖然簡(jiǎn)單，但忽略了輸送帶的彈性本質(zhì)，在計(jì)算動(dòng)張力時(shí)會(huì)引起較大的誤差。本文根據(jù)建立的彈性動(dòng)力學(xué)模型，導(dǎo)出了輸送帶奔入點(diǎn)處動(dòng)張力的計(jì)算公式，并用實(shí)例進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算，通過(guò)與剛體動(dòng)力學(xué)模型計(jì)算結(jié)果的比較，對(duì)奔人點(diǎn)處動(dòng)張力的變化規(guī)律作了定性的分析。
敘詞帶式輸送機(jī)輸送帶動(dòng)張力分析分析了引起帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏的原因，闡述了工程實(shí)際中主要的輸送帶調(diào)偏方法D敘詞帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏調(diào)偏保證ICS電子皮帶秤精度的方法江雪等（6666）帶式輸送機(jī)兩個(gè)參數(shù)的合理選擇莊嚴(yán)（6768）針對(duì)帶式輸送機(jī)運(yùn)行的實(shí)際工況，通過(guò)理論分析，提出了合理選擇皎帶載貨寬度和托輥間距的原則和方法。敘詞帶式輸送機(jī)膠帶載貨寬度托輥間距選擇根據(jù)深槽型帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)，建立了以其主要、結(jié)構(gòu)參數(shù)（帶寬。帶速、槽角、帆布層數(shù)和托輥間距）為設(shè)計(jì)變量，以功率消耗zui小和托輥數(shù)量zui少為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型。敘詞深槽型帶式輸送機(jī)數(shù)學(xué)模型多根電纜零序電流互感器二次線圈串并聯(lián)的研究。