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    意大利ATOS齒輪泵的磨損是什么原因導致的？
    意大利ATOS齒輪泵是輸送粘介質的齒輪泵，粘度齒輪泵輸送粘度可達到20萬cp，當粘度齒輪泵輸送粘度液體的時候，齒輪泵應做到在較大的壓力、較低的功耗、較少的泄漏下輸出Z多的流量。粘度過會增加阻力，降低輸出功率，在確定所要輸送的介質時，應該嚴格遵循考慮系統的工作溫度范圍，自適應的范圍之內。輸送粘度液體的齒輪泵是誘發系統噪聲的主要來源。根據介質的粘度合理確定齒輪泵的工作轉速，使齒輪與軸的轉動共振頻率，可以防止噪聲加劇。
    意大利ATOS齒輪泵的旋轉方向要與進、出油口相符。齒輪泵若是*運行，或長期閑置后再使用，在空載或小負荷情況下跑合一小時左右。如果在跑合階段預覺察出異常溫升、泄漏、振動和噪聲時，應停機檢查。在齒輪泵的輸出管路上安裝一個止回閥。這樣在檢修泵及輸出管道時，系統中的液體不會發生倒流。齒輪泵帶負荷停車時，亦可防止泵倒轉而在其輸出管道內產生局部真空。
    形圍在多種液壓、氣動件管接頭、圓筒面及法蘭面等結合處被廣汐偉用—對于在運動討程使用的O形圈，當工作壓力大于lOMPa時，如單向受壓，就在O形圈受壓方向的另弓一側設置一個擋圈；如雙向受壓，則在O形圈兩側各放一個擋圈。為了減小摩擦力，也可以采之用楔形擋圈，當壓力液體從左方施加作用力時，右方擋圈被推起，左方擋圈不與被密封表面接觸， 因此摩擦力減小。
    意大利ATOS齒輪泵總的來說，采用擋圈會增大密封裝置的摩擦力，而楔形擋圈對減小這種摩擦力具毒有十分重要的意義，對于固定的O形圈，當工作壓力大于32MPa時，也需要使用擋圈。O形圈使用擋圈后，二工作壓力，可以大大提。靜密封壓力能夠提到200一700MPa。
    意大利ATOS齒輪泵動密MPa，而且擋圈還有助于0形圈保持良的潤滑在用齒輪泵O形圈作為往復運動式密封時，必須要注意密封圈因滾動扭轉引起的破壞和因黏著造成摩擦力的增加，而造成失效。O形圈如果裝配妥善，并且使用條件適當，一般不大容易在往運動狀態下產生滾動或扭曲，因為O形圈與密封溝的接觸面積大于在滑動表面上的摩擦接觸面積，而且O形圈本身的抗阻能力原來就能阻止扭曲，同時，-摩擦力的分本布也趨向旬保持O形圈在其溝槽中靜止不動，因為靜摩擦大于滑動摩擦，而且密封溝槽表面一般投不如滑動表面光潔。
    應當注意，出口止回閥不能裝反或出現卡死現象。 粘度齒輪泵的出口管路上還應當設置安全閥等保護裝置，這樣一旦泵的出口通道發生堵塞，就可以打開安全閥卸壓。
    意大利ATOS齒輪泵在隨著長時間的應用之后，會慢慢地出現一些故障等等，比如泵油不足、磨損等等，今天就來為大家講解一下關于齒輪泵的造成磨損的原因有哪些？
    意大利ATOS齒輪泵自動軸與襯套磨損后，其競爭空兒增大，必將反應泵油量。遇此，可采納修自動軸或者襯套的方法*其畸形的競爭空兒。
    若主動軸與襯套磨損嚴重且合作空隙嚴重超支時，不只要替換襯套，并且主動軸也使用鍍鉻或振蕩堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到規范尺度，康復與襯套的合作請求。
    若主動軸磨損細微，只需壓出舊襯套后換上規范尺度的襯套，合作空隙便可康復到答應規模。
    如果您的齒輪泵的十分磨損嚴重的話，建議您替換。