"聚氨酯隔冷塊結構的設計和形式選用是管道系統設計中的一個重要組成部分,管托除支撐管道重量外,特制的管托可平衡管系作用力,限制管道位移和吸收震動,在管道系統設計時,正確選擇和布置結構合理的管托,能夠改善管道的應力分布和對管架的作用力,確保管道系統安全運行,并延長其使用壽命。管托也分為保溫(保冷)與不保溫的不保溫的直接被叫做support 也就用在常溫管道；保溫（保冷）的就被稱作為pipe-shoe。無論是否保溫都可以分為滑動，固定，導向，不管選擇那一種，管托是不變的，只是在管托與鋼結構或支架的連接改變。通常滑動和導向型式的管托采用四氟板與四氟板滑動摩擦，或者白鋼板與四氟板滑動摩擦，以減小摩擦系數，降低管道在變形或移位時，管架對管道的束縛應力，并且盡量避免管托與管道之間的相對

　　7、管道支架距離需注意的問題：

　　1）水平90度彎管兩頭支架間管道打開長度不得大于水平管道距離的0.73倍。

　　2）筆直管道支架距離（思考自重、風載）

　　8、通常來說DN50以下管徑可不出支架圖，由施工單位按圖籍處理。

　　9、較大管徑管道支架、高支架、需應力分析的支架等有專業設計處理。彈簧支吊架：主要類型有A型（上螺紋懸吊型）、B型（單耳懸吊型）、C型（雙耳懸吊型）、D型（上調節擱置式）、E型（下調節擱置式）、F型（支撐擱置式）、G型（并聯懸吊型）。

　　（1）彈簧制作和檢驗按GB1239有關要求。

　　（2）支架在全位移過程中，應動作靈活，不得有卡阻現象。

　　（3）彈簧表面應涂防銹漆和色漆；指示板的指示面、上下定位塊應涂紅漆；除銘牌外的所有零件表面均涂防銹漆，支吊架外表面涂淺色面漆。

　　（4）銘牌鋼印內容應有：支吊架型號、載荷范圍、安裝載荷、工作載荷、彈簧剛度、位移量、管線號和管架號、出廠編號和日期等。聚氨酯隔冷塊"