山東云洲環保設備有限公司
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冶金廠voc在線監測有色金屬環保聯網vocTK-1200型廠界/廠區氣態污染物在線監測系統，自主研發，性能指標達到并超越水平，具有超高的系統穩定性和安全可靠性，測量結果實時準確，且維護少，運行成本低。滿足國家標準和行業標準對廠區、廠界及周邊大氣污染物的監測要求。
系統概述
TK-1200型廠界/廠區氣態污染物在線監測系統，自主研發，性能指標達到并超越水平，具有超高的系統穩定性和安全可靠性，測量結果實時準確，且維護少，運行成本低。滿足國家標準和行業標準對廠區、廠界及周邊大氣污染物的監測要求。冶金廠voc在線監測有色金屬環保聯網
樣氣經采樣總管進入預處理系統，多級過濾后，進入在線分析儀表，監測結果上傳至上位機，形成數據及報表，并通過數采儀上傳至相關部門或輸送至 DCS。
監測物質
該系統非常適用于廠界/廠區中揮發性有機物（VOC）：總烴、甲烷、非甲烷總烴、苯系物、氯苯、
甲醇、氯乙烯、丙烯腈羰基硫、甲硫醇、乙硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳；無機氣態污染物：硫化氫、二氧化硫、一氧化碳、氨氣、一氧化氮、二氧化氮臭氧、氮氧化物；顆粒物：PM2.5、PM10、TSP；空氣質量：TVOC、一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮、二氧化氮、臭氧、二氧化硫、顆粒物等一種或多種參數監測。冶金廠voc在線監測有色金屬環保聯網
二、應用場景
環境空氣自動監控、居民區大氣污染自動監控、
企業邊界大氣污染自動監控、職業環境空氣污染自動監控
重點產業園區空氣污染自動監控 、工作場所空氣污染自動監控
三、系統特點
1、標準化設計
符合國家標準規范要求
結構設計合理，可實現連續自動監測
2、運行穩定安全，數據真實可靠
采樣管線選用聚四氟乙烯、硼硅酸鹽玻璃或耐腐蝕、惰性化材質，減少管路吸附造成的損失
全管路保溫伴熱，避免高沸點烴類物質冷凝“積油”及部件腐蝕
3、無人值守、操作方便
具有自我保護功能，氣源供應不足時，火焰熄滅，關閉氫氣空氣。
自動恢復運行功能，開機、氣源供應恢復或意外斷電恢復后自動運行。
具備自動校準功能，實現無人值守。
四、系統組成
采樣系統：采樣總管
預處理系統：正壓防爆型、常規型
控制系統及軟件：上位機工控系統、系統控制軟件
揮發性有機物：非甲烷總烴、苯系物、非甲烷總烴 /苯系物、有機硫
無機氣態污染物：二氧化硫/硫化氫、氨氣/氮氧化物、一氧化碳、臭氧
空氣質量：小型空氣監測站、微型空氣監測站
顆粒物：PM2.5/PM10/TSP
氣源 ：零氣發生器、氫氣發生器、空氣壓縮機、氮氣發生器
3VOCs排放濃度與組分特征
3家典型企業VOCs排放的主要物種組成如表3，苯系物是汽車涂裝企業VOCs排放的重要組分，各企業排放占比在33.2%-64.6%之間。苯系物中主要的物種是二甲苯，噴涂車間占比10.3%-22.9%。乙酸丁酯、異丙醇、丁醇等醇酯類物質占比也相對較高，各企業排放
占比在29.6%-61.2%之間。隨著溶劑行業的污染控制逐步加嚴，排放成分產生了顯著的變化。酯類和醇類等物質在近年來作為苯系物溶劑的代替成分，它們的使用量大大增加，特別是一些稀釋劑和清洗劑。總體來看，各家企業的排放物種大類有相似性，但具體物種組成與濃度貢獻仍存在較大的差異，一是由于使用涂料成分不同，稀釋比例也不一樣；二是由于使用不同的末端處理技術對尾氣排放組分產生影響，很難用統一的源譜代表整個汽車噴涂行業的排放特征。
表3典型企業特征VOCs組分濃度
2.4
適用技術
根據污染排放特征研究結果，汽車涂裝行業VOCs排放集中在噴涂與烘干環節，主要來源于使用的涂料，排放組分基本與使用涂料中組分*。污染控制措施可分為源頭控制和末端治理兩大類。
采用粉末涂料、水性涂料和高固體成分涂料等代替溶劑型涂料，能有效降低VOCs排放量。國內轎車涂裝絕大多數采用陰極電泳+溶劑型中涂+溶劑型色漆+單組分罩光清漆工藝體系。轎車底漆已實現了全面的更新換代，但是中涂、面漆還是以溶劑型為主，VOCs排放量高于發達國家（地區）的排放水平，距環保型（低VOCs化、水性化）涂料的應用發展仍有一定的距離。目前，國內少數大型汽車企業新建生產線采用了水性涂裝工藝，大大降低了汽車表面涂裝VOCs排放水平，接近或達到歐洲汽車涂裝VOCs排放標準。
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