免接線電子地磅加減遙控器一種使用便攜式校準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)鐵路地磅的方法，所述便攜式校準(zhǔn)裝置具有力設(shè)定機(jī)構(gòu)、參考力測(cè)量傳感器、軌道夾持器、支撐桿和測(cè)量裝置。一個(gè)夾持器安裝在進(jìn)場(chǎng)軌道的軌道上，而力設(shè)定遙控器機(jī)構(gòu)和第二夾持器3安裝在地磅的承重平臺(tái)的軌道上。為了防止夾持器附近的軌道脫離，將裝載的車廂或機(jī)車放置在接近軌道上。
免接線電子地磅加減遙控器設(shè)定機(jī)構(gòu)產(chǎn)生固定力；承載平臺(tái)上的力被確定為來(lái)自力設(shè)定機(jī)構(gòu)和安裝在承載平臺(tái)的軌道上的夾具的垂直力之間的差；將測(cè)得的承載平臺(tái)上的力與汽車稱重結(jié)果進(jìn)行比較，并確定地磅誤差。其特征還在于一種用于校準(zhǔn)地磅的裝置。車牌識(shí)別系統(tǒng)用于確定車輛的車牌號(hào)。目前的系統(tǒng)主要使用光學(xué)字符識(shí)別來(lái)識(shí)別車牌。這個(gè)系統(tǒng)有幾個(gè)問(wèn)題。其中一些包括幾個(gè)字母或數(shù)字的控制器互換（字母O與數(shù)字0），車牌定位困難，錯(cuò)誤率高，使用。
本文討論了免接線電子地磅加減遙控器的靜力分析和試驗(yàn)。從靜態(tài)力分析可知，稱重秤必須滿足一個(gè)參數(shù)。理論上，該參數(shù)使測(cè)量結(jié)果不受對(duì)象位置的影響。此外，還導(dǎo)出了計(jì)算所需傳感器容量的公式。通過(guò)在兩臺(tái)商用稱重秤上的實(shí)驗(yàn)，確定了讀數(shù)誤差。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，如果物體位置變化，測(cè)量讀數(shù)會(huì)有所不同。這些差異會(huì)導(dǎo)致稱重秤出現(xiàn)讀數(shù)錯(cuò)誤。然而，讀數(shù)誤差相對(duì)較小，即小于4%。此處報(bào)告的結(jié)果可用無(wú)線遙控器于開(kāi)發(fā)用于進(jìn)一步用途的稱重秤，例如地磅。
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