【儀表網(wǎng) 儀表下游】燃油汽車從發(fā)出一個(gè)指令到機(jī)械傳送啟動(dòng)大概需要400-500毫秒，而電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛只需要30毫秒。類似于功能手機(jī)向智能汽車的迭代，汽車也正在由傳統(tǒng)的出行工具向未來的移動(dòng)終端轉(zhuǎn)換。
 

　　所謂汽車智能化，就是汽車將從交通工具變?yōu)橐苿?dòng)空間，在此基礎(chǔ)上建立駕駛智能化，可以提供高速、低速、復(fù)雜環(huán)境下的自動(dòng)駕駛，解放消費(fèi)者時(shí)間，建立乘坐空間智能化。
 

　　新能源汽車以電力驅(qū)動(dòng)的內(nèi)在特性決定了其電氣化水平整體高于傳統(tǒng)燃油車，動(dòng)力電池可以直接供電，線束和連接器可以承載的功率更大，車輛上可以布局更多的汽車電子設(shè)備，能夠更好的適應(yīng)車輛智能化、信息網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。
 

　　同時(shí)，線控技術(shù)是實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的必要技術(shù)，而基于新能源專用平臺(tái)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的新能源汽車底盤經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，可以更好的適應(yīng)各線控裝置的布局，同時(shí)更高的電氣化水平可 以有效支撐線控底盤系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
 

　　華西證券指出，汽車技術(shù)的電動(dòng)化與信息化、智能化趨勢(shì)既有各自的獨(dú)特內(nèi)涵，又有緊密的相互聯(lián)系。電動(dòng)車是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的載體，同時(shí)高度智能網(wǎng)聯(lián)的汽車產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)更大程度的節(jié)能減排，從而使汽車低碳化技術(shù)發(fā)揮更大的效用。新能源汽車長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)是與信息化、智能化走向融合，三者將共同推動(dòng)汽車技術(shù)的顛覆性進(jìn)步。
 

　　東吳證券報(bào)告認(rèn)為，未來汽車是“電動(dòng)+智能”共同定價(jià)，會(huì)成為下一個(gè)移動(dòng)終端，軟件持續(xù)收費(fèi)成為主盈利模式。數(shù)據(jù)積累構(gòu)建長(zhǎng)期護(hù)城河，形成強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面。