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  • 大功率變速箱總成雙聯試驗臺架系統

車輛動態試驗系列 大功率變速箱總成雙聯試驗臺架系統

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  • 型號車輛動態試驗系列
  • 品牌
  • 所在地西安市
  • 更新時間2018-05-15
  • 廠商性質生產廠家
  • 所在地區西安市
  • 實名認證已認證
  • 產品數量65
  • 人氣值773
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     西安力創(LETRY)材料檢測技術有限公司,座落在有“中國西部硅谷”之稱的西安*開發區,是專業開發、生產各種類型材料試驗機的*,公司有眾多*從事試驗機研究、開發、設計的高級專業工程技術人員,技術力量雄厚,企業的綜合實力位于國內同行業*地位。
   公司下屬有:產品質量部、技術開發部、市場部、綜合部、生產部
產品與美譽度
   西安力創材料檢測技術有限公司產品近有二十個品種。主導產品“微機控制高頻疲勞試驗機”、“微機控制電液伺服疲勞試驗機”、“微機控制動靜扭轉試驗機”、“微機控制電子*試驗機”、“微機控制高溫蠕變持久應力腐蝕試驗機”、“微機控制巖土三軸試驗機”、“汽車零部件綜合試驗系統”等在國內試驗機行業處于,其中取得多項國家技術,優勝劣汰的激烈競爭中贏得了用戶,被譽為“國產機價格,進口機性能”、“可替代進口”、“我們國產疲勞試驗機的*”等。
力創公司近年品牌產品:
   1999年6月研制出國內*臺微機控制高頻疲勞試驗機,后來應用高頻疲勞試驗微機控制為國內近二十家科研院所和試驗室進行了該試驗機的技術改造,使用戶以較少的投資使早期老設備更新換代,應用于陜西飛機工業公司。
   1999年7月研制出國內*臺微機控制電液伺服疲勞試驗機,應用于鄭州機械強度研究所。
   1999年7月研制出國內*臺微機控制扭轉試驗機,應用于西北工業大學。
   2000年8月第二代微機控制高頻疲勞試驗機研制成功,應用在空軍*航空學院飛機戰傷搶修實驗中心。
   2000年第二代微機控制電子*試驗機批量生產。
   2001年與西安理工大學開始聯合研制微機控制非飽和土三軸試驗機。
   2001年9月研制出國內*臺微機控制電液伺服接觸網疲勞試驗機,應用于*電氣化工程局寶雞器材廠,為我國鐵路第三、四、五次提速,提供了重要的試驗。
   2002年10月研制出國內*臺應用于汽車輪轂試驗的微機控制電子*試驗機,應用于中國汽車工業協會。
   2002年10月研制出國內*臺應用于管材內外壓動態疲勞試驗的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗機,2003年3月該設備通過航天401測試所專家技術鑒定,應用于天津大學。
   2003年3月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機投入批量生產。在“*與地方共建重點試驗室”的政府采購招標中,一舉投中了多個項目(如長沙理工大學等)。
   2003年4月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機土動三軸實驗數據處理軟件完成版本升級,在黃河水利委員會完成考核性測試。
   2003年7月國內*臺應用軸、桿大扭矩小慣量扭轉疲勞試驗的微機控制扭轉試驗機,在上海柴油機股份有限公司通過技術鑒定,是我國目前較大的扭轉疲勞試驗機。
   2003年10月力創公司開發并經過多年使用的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗控制技術(DSP Trier 6200系列)獲得*的技術(號:0326278812)
   2003年10月研制出國內*臺應用于軋鋼機械試驗的微機控制高溫高速扭轉試驗機,  2003年11月該設備通過上海技術監督部門技術鑒定,應用于上海交通大學。
   2003年與*力學所達成聯合研制特殊試驗儀器的合作協議。
   2004年2月與*力學所聯合研制的微機控制電液伺服柔性三軸試驗機投入生產,該試驗系統于2005年5月18日通過由*力學研究所、聲學研究所、地質研究所、地球物理研究所、中國礦業大學等科研機構的專家、研究員組成的驗收專家組的鑒定驗收,應用在*力學研究所巖體爆破試驗室。
   2004年2月完成微機控制電液伺服凍土動靜三軸試驗系統投入生產,使用單位安徽理工大學等,為青藏鐵路等工程提供了重要的試驗數據。
   2004年3月為航空103廠技術中心研制用于動力轉向器動態試驗的逆轉多功能試驗系統。
   2004年5月為江淮汽車股份公司技術中心提供了100kNm微機控制扭轉試驗機,是我國目前較大的微機控制扭轉試驗機。
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   2004年10月為湖南工業大學提供了電液伺服多點協調加載試驗系統,該試驗系統采用力創公司的控制器DSP Trier 6206,可以完成6個點的動靜態協調加載試驗。
   2005年2月為同濟大學技術中心研制出電液伺服拉壓扭多向復合疲勞試驗系統。
   2005年5月為奇瑞汽車股份公司技術中心研制出多功能多工位十字疲勞試驗系統。

  西安力創材料檢測技術有限公司以誠信為本、以質量和科技創新求發展,“力創優質,力創”,為贏得更多用戶和振興民族工業不斷努力,以滿腔熱忱為用戶提供完整而實惠的解決方案。
   在信息世紀到來之際,做為一個年輕的高科技企業,力創公司不斷完善自我,在產品方面,以“疲勞試驗機”產品和“科技創新”為市場切入,逐漸樹立起的穩健、親和的企業形象也越來越受到公眾的注視與尊重。


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主減速器及大功率變速箱總成系列產品開發試驗、產品性能壽命抽查檢驗。
大功率變速箱總成雙聯試驗臺架系統 產品詳情

大功率變速箱總成雙聯試驗臺架系統

一、   簡述

設備名稱:大功率變速箱試驗臺架                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               

設備用途:主減速器及大功率變速箱總成系列產品開發試驗、產品性能壽命抽查檢驗。


試驗軟件在WINDOWS  中文環境下工作,強大的數據處理功能,試驗條件和試驗結果自動存盤,顯示、打印符合相關國家標準的隨機成組試驗數據、試驗曲線、試驗報告,是廣泛適用于科研院所、機械制造、交通運輸等行業理想的高性價比的試驗系統。

本試驗系統采用電網回饋施加負載的加載方式,其zui大的兩個特點:(1)能量回饋,不但節能,而且本身不發熱,無需象磁粉制動器和渦流加載器那樣需要水冷。(2)加載特性好,從零轉速一直到額定轉速都可以保持恒扭矩特性,不像渦流加載器那樣低轉速時加不上加載的弊病,從而可以模擬各種工況的下的負載。

二、主要技術指標及參數

1.1         試驗臺方式:

試驗臺采用Π型布置方式進行布置,安裝在8.5 m *8.5m場地內。


1.2         試驗臺架技術

2.3.1試驗臺架采用是電封閉型測試設備;

2.3.2試驗臺zui大輸出扭矩為150000N·m ,輸入扭矩為6000N·m ,zui高輸出轉速25rpm,其中驅動橋的速比范圍為1.3~6.5;

2.3.3試驗臺以能量封閉的方式進行運行,能量回收效率應達到70%以上(滿負荷運行),試驗臺運行時應消除1、3、5、7、9、11次諧波給電網帶來的危害;

2.3.4試驗臺控制部分設計時應遵循模塊化的設計原則,使試驗臺控制部分簡單、可靠,且靈活性較高;

2.3.5試驗臺控制部分分為人工控制和計算機控制,在這兩種控制方式下均能實現整個試驗臺的功能;

2.3.6試驗臺具有緊急停車功能和自動監控功能,在自動監控狀態下,當試驗臺所監控的參數超過設定值時,試驗臺應停機,具有手動急停按鈕功能。對于故障報警,要求在控制柜或計算機上能顯示診斷結果,并在說明書中介紹常見故障的排除方法;

2.3.7試驗臺能夠實行程序加載,在限定的范圍內任意設定大功率變速箱的輸入、輸出轉速rpm、扭矩N.m、兩輪轉速差rpm、試驗溫度℃、大功率變速箱目前檔位等試驗參數,按照設定的試驗程序自動地完成試驗全過程,并且對試驗數據、圖形進行實時監測與記錄。


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