榆林ia-KVPVP本安防爆控制電纜資料

中低壓電纜附件目前使用得比較多的產品種類主要有熱收縮附件、預制式附件、冷縮式附件。它們分別有以下特點：
　　一、熱收縮附件所用材料一般為以聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯（EVA）及乙丙橡膠等多種材料組分的共混物組成。
　　該類產品主要采用應力管處理電應力集中問題。亦即采用參數控制法緩解電場應力集中。
　　主要優點是輕便、安裝容易、性能尚好。價格便宜。應力管是一種體積電阻率適中（1010-1012Ωocm），介電常數較大（20"25）的特殊電性參數的熱收縮管，利用電氣參數強迫電纜絕緣屏蔽斷口處的應力疏散成沿應力管較均勻的分布。這一技術只能用于35kV及以下電纜附件中。因為電壓等級高時應力管將發熱而不能可靠工作。其使用中關鍵技術問題是：要保證應力管的電性參數必須達到上述標準規定值方能可靠工作。
　　硅脂作用：硅脂填充電纜絕緣半導電層斷口出的氣隙以排除氣體，達到減小局部放電的目的。
　　應力管與絕緣屏蔽搭接距離：交聯電纜因內應力處理不良時在運行中會發生較大收縮，因而在安裝附件時注意應力管與絕緣屏蔽搭蓋不少于20mm，以防收縮時應力管與絕緣屏蔽脫離。熱收縮附件因彈性較小，運行中熱脹冷縮時可能使界面產生氣隙，因此密封技術很重要，以防止潮氣浸入。
　　二、預制式附件所用材料一般為硅橡膠或乙丙橡膠。主要采用幾何結構法即應力錐來處理應力集中問題。其主要優點是材料性能優良，安裝更簡便快捷，無需加熱即可安裝，彈性好，使得界面性能得到較大改善。是近年來中低壓以及高壓電纜采用的主要形式。
　　存在的不足在于對電纜的絕緣層外徑尺寸要求高，通常的過盈量在2-5mm（即電纜絕緣外徑要大于電纜附件的內孔直徑2-5mm），過盈量過小，電纜附件將出現故障;過盈量過大，電纜附件安裝非常困難。特別在中間接頭上問題突出，安裝既不方便，又常常成為故障點。此外價格較貴。
　　其使用中關鍵技術問題是：附件的尺寸與待安裝的電纜的尺寸配合要符合規定的要求。另外也需采用硅脂潤滑界面，以便于安裝同時填充界面的氣隙。預制附件一般靠自身橡膠彈力可以具有一定密封作用，有時可采用密封膠及彈性夾具增強密封。
天津市電纜總廠橡塑電纜廠
廠長：郝國政   銷售部總：郝
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銷售  :  455873070
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通用橡套電纜 礦用橡套電纜 市內通信電纜
計算機電纜 同軸電纜
地址：河北省大城縣劉演馬工業區
公司：www.tjsxmdl.com.com  www.xmdlzc.com
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編號：2003010105099692
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開 戶 行：河北省大城縣劉固獻農村信用合作社
天津市電纜總廠橡塑電纜廠本著“顧客就是上帝”的原則，以“誠實守信、熱情周到”的服務理念贏得了廣大客商的信任。我公司對售前、售中、售后服務作出如下承諾：
本公司鄭重聲明：

1、簽訂產品質量保障書，承諾-不合格產品絕不出廠。
2、兩年內產品質量跟蹤服務，并將客戶服務記錄在檔案保存20年。
3、確因產品質量問題，我公司將保修、包退、包換、滿足客戶要求。

天津市電纜總廠橡塑電纜廠主打產品【礦用電纜】【礦用像套電纜】【礦用控制電纜】【礦用電力電纜】【礦用高壓電纜】【防水電纜】【小貓牌電線電纜】【高壓橡套電纜】等。產品說明信息可能與型號規格不太相符，如果您需要更詳細了解本產品的相關信息可以索取相關資料或致電與郝。本公司質量*，用戶至上，歡迎光臨指導。

海底電力電纜的整個制造過程同一般電力電纜基本相同,但在電纜機械強度和防腐要求上有所特殊,并要求電纜長度盡量延長。下面簡述浸漬紙電纜和擠壓式絕緣電纜的制造過程。浸漬紙電纜首先用絕緣紙繞包線芯,而后真空干燥、浸油,完成導體線芯后,再包鉛套,此時須經連續擠壓的過程。擠壓極長的電纜芯,屬于極為重要的步驟,須夜以繼日進行。充油式電纜的導線芯從儲缸到壓鉛機之間,經過一條虹吸輸送管,管內注有除氣油,以反方向流向導線芯,以便隔絕線芯與空氣的接觸。導線芯包上鉛套后,需在旋轉式平臺上進行盤線（倘若電纜屬于充油式或充氣式,則可以另行添加適量的金屬補強料）,再予電纜包上聚乙烯護套（擠壓聚乙烯護套也屬于連續性的作業）,Z后裹以二層鍍鋅鋼線的鎧裝,外復油麻浸漬物。在Z后生產的過程中,須在適當階段透過聚乙烯護套把鉛套和金屬帶接地。交聯聚乙烯電纜和乙丙橡膠絕緣海底電纜的大部分生產過程,除了擠壓及合成橡膠絕緣層的硫化過程外,大體上和紙絕緣鉛套電纜的制造過程相近,但不使用鉛護套。

     海纜敷設主要包括電纜路由勘查清理、海纜敷設和沖埋保護三個階段。電纜敷設時要通過控制敷設船的航行速度、電纜釋放速度來控制電纜的入水角度以及敷設張力，避免由于彎曲半徑過小或張力過大而損傷電纜。其中，在淺灘段（南嶺側）敷設時，電纜敷設船停在距離海岸4．5千米的地方，通過岸上的牽引機牽引，將放置在浮包上的電纜牽引上岸，電纜上岸后拆除浮包，使電纜下沉至海底。深海段敷設時，電纜敷設船釋放出電纜，使用水下監視器、水下遙控車不斷地進行監視和調整，控制敷設船的前進速度、方向和敷設電纜的速度，以繞開凹凸不平的地方和巖石避免損傷電纜。
在施工的Z后階段，主要是對海底電纜進行深埋保護，減小復雜的海洋環境對海底電纜的影響，保證運行安全。在沙地及淤泥區，用高壓沖水產生一條約2米深的溝槽，將電纜埋入其中，旁邊的沙土將其覆蓋；在珊瑚礁及粘土區，用切割機切割一條0．6－1.2米深的溝槽，把電纜埋入溝槽，自然回填形成保護；在堅硬巖石區，需在電纜上覆蓋水泥蓋板等硬質物體實施保護。
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