概述
機身外形由電腦輔助設計，蝸輪蝸桿的扭力和軸承的壽命計算都是采用zui現代化，zui精確的技術程序得出的。產品的有如此高質量是由于采用了專門針對性能參數*性的技術以及對產品制作加工和成品的嚴密檢驗。
蝸輪蝸桿
蝸輪蝸桿的整體外形為青銅色“ZI”型。這種外形對減速機的持續進行以及震動幅度都有所改善，扭矩傳動也能溫和，逐步的進行。減速機的運行狀態為無聲，無震動。
機箱
減速機機箱是采用現代化的壓鑄技術生產出來的，材料為鋁。機箱表面*的光滑度使機箱噴漆可以免去，因為我們沒有對機箱進行噴漆。美觀的外表與良好的性能結合為一。壓鑄機箱上配有加固骨架，但并不改變機身的重量，并且確保了機箱的強度，堅硬度以及表面與散熱性。
軸承
從75號開始，錐型滾動軸用為輸入軸，這使得反斜線的調整更容易些。通過這樣，輸入軸的徑向負載和軸向負載明顯得到改善。減速機在無聲，無震動的狀態下運行時，不應在進行調節，而且維護的需求度也大大減少。根據需要，錐型滾動軸也可用為輸出軸。
潤滑油
U-MU系列的所有蝸桿減速機都用SITI公司的一種終生潤滑油，由合成油代替一般潤滑油。使用合成油能在限定條件下更好的提高效率。
可逆轉性
蝸桿減速機的可逆轉性與不可逆轉性的變換，可作為選擇性結構參數的一個功能。有時候有些特殊使用需要它的可逆轉性，而其他有些情況強制要求不可逆轉性。為了解決客戶詳細明確的需求，建議您SITI工程技術部。
運行狀態
此產品所有運行狀態都是無聲，無震動的。相比其它蝸桿減速機而言，是個高效產品，并且適合大工作量。
可選項
內置扭力限制器
客戶可以通過調節扭力限制器上的螺母，從而調節減速機的傳動扭力。
雙頭蝸桿
所有I-MI系列減速機都可以配雙頭蝸桿。
一級減速體
所有的蝸輪蝸桿減速機都可以在輸入位置裝上前置減速裝置。
前置減速裝置分為兩種形式：
P 63 、71、 80、 90
P 110
SITI的前置減速裝置到90為止都是采用鋁壓鑄箱體，再配上B14法蘭以盡可能減小機身尺寸大小。這種結構設計的好處是可以作為個體件供應，裝配到輸入法蘭上。
P 110 是采用 G 25鑄鐵制成，同樣可以直接連接到減速機上; 另外,還可配上B5法蘭。
性能參數
輸入功率 0,09kW ~ 54,91 kW
輸出扭矩 2 ~ 4400 Nm
減速比 7.5/1 ~ 100/1 ; 75/1 ~ 400/1 ; 400/1 ~ 4000/1
機身外形由電腦輔助設計，蝸輪蝸桿的扭力和軸承的壽命計算都是采用zui現代化，zui精確的技術程序得出的。產品的有如此高質量是由于采用了專門針對性能參數*性的技術以及對產品制作加工和成品的嚴密檢驗。
蝸輪蝸桿
蝸輪蝸桿的整體外形為青銅色“ZI”型。這種外形對減速機的持續進行以及震動幅度都有所改善，扭矩傳動也能溫和，逐步的進行。減速機的運行狀態為無聲，無震動。
機箱
減速機機箱是采用現代化的壓鑄技術生產出來的，材料為鋁。機箱表面*的光滑度使機箱噴漆可以免去，因為我們沒有對機箱進行噴漆。美觀的外表與良好的性能結合為一。壓鑄機箱上配有加固骨架，但并不改變機身的重量，并且確保了機箱的強度，堅硬度以及表面與散熱性。
軸承
從75號開始，錐型滾動軸用為輸入軸，這使得反斜線的調整更容易些。通過這樣，輸入軸的徑向負載和軸向負載明顯得到改善。減速機在無聲，無震動的狀態下運行時，不應在進行調節，而且維護的需求度也大大減少。根據需要，錐型滾動軸也可用為輸出軸。
潤滑油
U-MU系列的所有蝸桿減速機都用SITI公司的一種終生潤滑油，由合成油代替一般潤滑油。使用合成油能在限定條件下更好的提高效率。
可逆轉性
蝸桿減速機的可逆轉性與不可逆轉性的變換，可作為選擇性結構參數的一個功能。有時候有些特殊使用需要它的可逆轉性，而其他有些情況強制要求不可逆轉性。為了解決客戶詳細明確的需求，建議您SITI工程技術部。
運行狀態
此產品所有運行狀態都是無聲，無震動的。相比其它蝸桿減速機而言，是個高效產品，并且適合大工作量。
可選項
內置扭力限制器
客戶可以通過調節扭力限制器上的螺母，從而調節減速機的傳動扭力。
雙頭蝸桿
所有I-MI系列減速機都可以配雙頭蝸桿。
一級減速體
所有的蝸輪蝸桿減速機都可以在輸入位置裝上前置減速裝置。
前置減速裝置分為兩種形式：
P 63 、71、 80、 90
P 110
SITI的前置減速裝置到90為止都是采用鋁壓鑄箱體，再配上B14法蘭以盡可能減小機身尺寸大小。這種結構設計的好處是可以作為個體件供應，裝配到輸入法蘭上。
P 110 是采用 G 25鑄鐵制成，同樣可以直接連接到減速機上; 另外,還可配上B5法蘭。
性能參數
輸入功率 0,09kW ~ 54,91 kW
輸出扭矩 2 ~ 4400 Nm
減速比 7.5/1 ~ 100/1 ; 75/1 ~ 400/1 ; 400/1 ~ 4000/1
