plc傳感器 基恩士FU-87K 耐用
plc傳感器 基恩士FU-87K 耐用
OP-96368 | SL-V44H |
OP-26401 | PR-FB30N3 |
FU-48U | PR-FB15N1 |
XG-8700LP | LV-H32 |
FU-66 | LV-21A |
PZ-G61N | FU-77TZ |
EM-030 | KL-16BT |
PZ2-61 | KL-16BR |
GT2-H12K | KL-4AD |
DL-PN1 | EV-118U |
OP-76874 | FU-7F |
OP-77682 | OP-51657 |
GT2-71N | FU-52TZ |
GT2-72N | FS-N11N |
GT2-CH5M | PR-MB15N1 |
LK-G3001V | FU-10 |
LK-G405 | KV-AD40 |
LK-GC30 | KV-L21V |
LK-G505 | FU-VJ1 |
CB-A30 | LK-G155 |
PZ-G41P | FU-21X |
FU-53TZ | EV-108U |
FU-46 | SJ-F036 |
CZ-40 | LR-TB2000C |
PZ-G51N | LR-TB5000C |
FS-N18N | FD-Q20C |
FU-35FA | FD-Q32C |
FU-87K | CA-CH3R |
LV-N11N | FU-84C |
LV-NH32 | CA-DC21E |
PZ-G42N | SZ-04M |
FS-V31P | CV-035M |
PX-H71TZ | FS-V11P |
EZ-18T | OP-87983 |
隨著工業自動化技術的持續發展,傳感器的應用范圍亦在不斷擴展和深化。在工業自動化系統中扮演關鍵角色的傳感器技術,亦為其他應用領域提供了寶貴的參考與啟示,特別是在新能源汽車領域,其展現出顯著的協同效應和發展潛力。
現今,汽車產業正處于的轉型期,新能源汽車如雨后春筍般涌現,并逐漸的重要份額。在這一大趨勢下,汽車的熱管理技術也面臨著全新的挑戰與機遇。傳統燃油汽車通常借助發動機余熱實現制熱功能,而新能源汽車因缺少發動機這一部件,普遍采用 PTC 加熱技術,這一技術轉變讓新能源汽車在冬季面臨嚴峻考驗,其續航里程可能縮減 30% 至 50%。如何實現高效制熱同時避免電池電量的過度消耗,已成為新能源汽車發展道路上亟待解決的難題。